A.A
B.B
C.C
D.D
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A.机统6
B.机统28
C.机统10
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C.20
D.30
A.24
B.36
C.48
D.72
A.每月
B.每季
C.每半年
D.每年
A.一周
B.10天
C.15天
D.一个月
A.铁路总公司(或原铁道部)
B.铁路局
C.机务段
D.办事处安监部门
A.每月
B.每季
C.每半年
D.每年
A.5
B.10
C.15
D.20
A.事故
B.红线
C.机破
D.临修
最新试题
机车修程早复检发现的活,以及修程中发现的超范围修的活等,全部都要按部件分类输入段“机务综合管理系统”的“()”子系统。
机车小辅修、()检修程的探伤记录应实行“一车一档”;中修、二年检机车探伤记录应“一车一本(即按照机车车号装订存档)。
“机统-6”信息保存期为(),其中“机统-6”纸质小票由各车间保存,按顺序序号存档,不得缺页,以备查询。
机车探伤技术人员须持有铁道行业鉴考委颁发的()及以上等级探伤技术资格证书。
“机统-28”中不应填写属于()自检自修的活件,如有特殊原因应注明。
检修车间分管副主任,对段“机务综合管理系统”中的“()”提票要审批签名。
《机车探伤工作标准化建设要求及检查办法》规定,探伤组每日开工前应检查、校验探伤灵敏度,()用中的超声波探头、便携式磁粉探伤器进行一次主要指标测试,并做好检查、校验记录。
机车探伤工作是机车检修的重要组成部分,是防止机车零部件裂损的重要工作。
机车故障信息漏输入“新机统6”系统,落实地检或车间指定人员()类考核。“机统-6”及《运行日志》故障信息,处理后未及时销号的按B类考核相关人员。
机务段机车零部件探伤主要采用(),对于特殊材质或形状的零部件可采用渗透探伤或涡流探伤等方法。