机务段机车零部件探伤主要采用（），对于特殊材质或形状的零部件可采用渗透探伤或涡流探伤等方法。

对需观察运用、缺料暂用的“机统-6“活件，必须由（）决定运用观察方案，并下发“机统-6”惯性（关键）故障及观察运用跟踪处理单。

根据机车探伤的实际情况，机务段应有一定比例的探伤工持有超声和磁粉两种探伤技术资格证书，并有适量探伤工持有（）技术资格证书。

机车探伤工作坚持（）的原则。

调小等包乘制机车入库报修活件，由（）负责活件信息输入，并及时通知行修人员处理。

机车探伤工作是机车检修的重要组成部分，是防止机车零部件裂损的重要工作。

机车探伤技术人员须持有铁道行业鉴考委颁发的（）及以上等级探伤技术资格证书。

持有（）及以上等级探伤技术资格证书的探伤人员方可独立完成机车探伤工作。

机车小辅修、（）检修程的探伤记录应实行“一车一档”；中修、二年检机车探伤记录应“一车一本（即按照机车车号装订存档）。

乘务员在机车出库检查作业中发现的活件，由（）负责输入，并及时通知行修人员处理。