A.路局号
B.监控交路号
C.车站
D.公里标
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A.调度命令号
B.工务线路号
C.上/下行
D.计长
A.警惕键
B.警醒键
C.前进
D.后退
A.CDMA
B.LTE
C.450MHz
D.GSMR
A.后盖
B.活塞
C.活塞推杆
D.缓解弹簧
A.制动缸活塞与缸壁的摩擦力
B.制动缸缓解弹簧的反拨力
C.传动机构各杆件连接销处的机械摩擦
D.闸瓦中心低于轮心的倾斜角
A.分离拨叉
B.分离轴承
C.分离杠杆
D.拨叉
A.80000km
B.50000km
C.5年
D.6年
A.160000km
B.120000km
C.8年
D.6年
A.在正常使用条件下达到规定的寿命期
B.主要结构或部件损耗严重,无法修复的,或修复费用过大且不经济
C.整车的安全性能及技术性能不能满足工作需要,且无法修复
D.需要更换中梁
A.带走行动力的接触网作业车在正常使用条件下达到规定的寿命期
B.主要结构或部件损耗严重,无法修复的,或修复费用过大且不经济
C.整车的技术性能及安全性能不能满足工作需要,且无法修复
D.作业机构变形或故障无法修复
最新试题
接触网作业车大修出厂前应进行路试,里程不少于()。
GYK 设备正常监控提速状态是轨道车在高速铁路区段运行,当()接收正常,且收到的应答器信息满足提速条件时,经司机操作确认,GYK 由正常监控模式进入正常监控提速状态。
接触网作业车()是按规范对全部总成全面检查修理,更换必要部件,恢复整车性能的修理工作。
GYK设备发生信号突变下列描述正确的是()
列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,以下描述错误的是()
JZ-7型空气制动机,七部闸试验每步之间间隔()s 以上,待分配阀各缸、各室充满风后再制动。
JZ-7型空气制动机,自阀手柄从最小减压位分3—4次移至最大有效减压位,制动缸压力上升比例应为()。
停车信号进入正常监控的控制下列描述正确的是()
GYK设置车次后,CIR设备语音提示“请确认车次”司机可以直接按压“()”键设置车次。
在不得已情况下,列车必须分部运行时,以下描述错误的是()