A.轴承压装间温度必须达到10℃及以上
B.轴承与车轴压装前必须同温8小时以上
C.如不能在同室存放,则两室温度差不得超过5℃
D.压装间温度不得高于30℃
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A.滚动轴承的退卸标记是“T”
B.滚动轴承的检修标记是“◇”
C.滚动轴承的大修标记是“○”
D.滚动轴承的报废标记是“×”
A.其作用是避免滚子端部与内外圈挡边的经常摩擦
B.保证轴承在转向架倾斜或轮对在蛇行运动时能正常工作
C.防止车辆行驶在曲线时滚子被卡住
D.防止热轴
A.麻点、碾皮、剥离、擦伤
B.烧附、热变色、腐蚀、微振磨蚀
C.凹痕、压痕、拉伤、磕碰伤、划伤
D.裂损、电蚀、表面斑纹、环型条纹
A.内外圈
B.保持架
C.中隔圈
D.密封装置
A.轴承首次装用年月,轴承制造(大修)厂代号,轴承分类代号
B.轮对第一次组装年月日,左,轴号
C.轴承本次装用年月日
D.轴承本次装用单位代号,一般检修标记
A.检查油脂泄漏
B.检查轴承各部件状态
C.检查轴承的轴向游隙
D.检查轴承的转动灵活性
A.轴承钢
B.渗碳轴承钢
C.塑钢
D.中碳钢
A.0.025~0.508mm
B.0.025~0.54mm
C.0.025~0.58mm
D.0.075~0.54mm
A.外圈破损的轴承
B.车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承
C.退卸的新造197726型钢保持架轴承
D.锈蚀严重,不能正常转动的轴承
A.超过使用年限
B.达到报废限度
C.无法修复的缺陷
D.无修复价值
最新试题
出现蚀刻时,缺陷类别为()。
擦伤深度大于0.025mm时,缺陷类别为()。
热变色呈浅黄色时,缺陷类别为()。
下列热变色形态特征,呈现()最严重。
出现蚀坑时,缺陷类别为()。
车轮轮毂孔加工后,轮毂孔与轮毂孔内、外测端面的过渡圆弧半径均为()。
使摩擦表面的物质不断损失的现象称为()。
车轮、轮箍在运用中由于热机械作用或轮轨接触疲劳作用而在踏面局部或圆周上产生的金属剥落损伤现象称为()。
当摩擦表面的微凸体在相互作用的各点处发生“冷焊”后,在相对滑动时,材料从一个表面转移到另一表面,便形成了()。
麻点直径大于()mm时并有手感时,缺陷类别为C。