从余热利用角度出发,计算船舶动力装置效率时总是选用效率,其原因是()。
评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率,首先应明确热量有效利用范围,有效利用的应包括()。 Ⅰ.螺旋桨功率等值的热量; Ⅱ.动力装置损失的热量; Ⅲ.动力装置本身所需热量; Ⅳ.全船各种耗能装置所需热量。
废气锅炉的产气量与蒸汽压力有关,蒸汽压力高(),为了达到节能的目的,应根据使用对象确定()。 Ⅰ.产汽量下降; Ⅱ.产汽量提高; Ⅲ.仅用于供热系统的,选用饱和蒸汽可产生更多的蒸汽量; Ⅳ.需带动辅助机械的,可以将压力提高。
带汽轮发电机的废气锅炉系统,对于单压蒸汽系统主要由()组成。 Ⅰ.预热器; Ⅱ.发生器; Ⅲ.蒸发器; Ⅳ.过热器。
在船上用于废热回收的装置主要有()。 Ⅰ.增压空气冷却器作为给水预热器; Ⅱ.混压蒸汽轮机装置; Ⅲ.多级蒸发经济器; Ⅳ.径流废气透平驱动发电机装置。