从余热利用角度出发，计算船舶动力装置效率时总是选用
效率，其原因是（）。
A.所利用的热能和机械能是不等价的
B.考虑了螺旋桨功率等值的热量
C.它综合性地考虑了船舶热能的利用
D.所利用的热能和机械能是等价的
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A.主机有效功率等值热量与主机消耗总热能
B.螺旋桨功率等值的热量与主机消耗总热能
C.所有耗能设备的有效热能之和与所有消耗总热能
D.推进装置有效功率等值热量与所有消耗总热能
A.动力装置利用的效率
B.动力装置的总效率
C.推进装置的推进效率
D.船舶能量利用效率
船舶能量利用效率
，式中PP为（）。
A.柴油机指示功率
B.柴油机有效功率
C.推进轴总指示功率
D.螺旋桨吸收的功率
A.有效热量利用的比例，达到节能目的
B.柴油机排气余热利用途径
C.柴油机冷却水余热利用途径
D.轴带发电机可利用的能量
A.废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉
B.汽轮发电机全部代替柴油发电机及废气锅炉全部代替辅助锅炉
C.轴带发电机全部代替柴油发电机
D.汽轮发电机全部或部分代替柴油发电机
下列属于柴油机动力装置排气余热利用方案的是（）。
Ⅰ．废气锅炉全部代替辅助锅炉；
Ⅱ．废气涡轮发电机全部代替柴油发电机，且废气锅炉部分代替辅助锅炉；
Ⅲ．废气涡轮发电机全部代替柴油发电机，且废气锅炉全部代替辅助锅炉；
Ⅳ．冷却水的部分热量用于海水淡化；
Ⅴ．冷却水的部分热量用于加热空调系统中的空气。
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
动力装置排气余热如果不够用，目前船上其他可以利用的余热还有（）。
Ⅰ．气缸冷却水的热量；
Ⅱ．增压空气的热量；
Ⅲ．轴带发电机/电动机。
A.仅仅是Ⅰ
B.仅仅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.冷却水的部分热量用于海水淡化
B.动力涡轮通过PTO向曲轴输出功率
C.轴带发电机/电动机
D.冷却水的部分热量用于加热空调系统中的空气
最新试题
目前，废气锅炉是按进气温度为（），排出温度为（）标定工况设计的。
选择有关废气锅炉窄点含义的正确叙述（）。Ⅰ．窄点是用来表示废气锅炉利用率的一个参数；Ⅱ．蒸汽压力为0.7MPa或以上的锅炉，窄点在15℃以下。
火管废气锅炉的设计排气平均流速高于（）m/s时，对烟管具有自清洗作用。
目前各种类型船舶都可以实现或选用的余热利用方案是（）。Ⅰ．废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉；Ⅱ．废气锅炉全部代替辅助锅炉，还可以用废气涡轮发电机部分代替柴油发电机；Ⅲ．废气锅炉产生的蒸汽全部代替柴油发电机。
主机选用什么型号的（）直接关系到废气锅炉烟灰的黏性大小和废气成分。
推进装置的推进效率之所以仅能评定各类船舶动力装置的经济性是因为仅考虑（）。
低速柴油机典型的排气排放值中，最主要的污染为（）。Ⅰ.NOX、SOX；Ⅱ.CO、HC；Ⅲ.排气微粒。
在船上用于废热回收的装置主要有（）。Ⅰ．增压空气冷却器作为给水预热器；Ⅱ．混压蒸汽轮机装置；Ⅲ．多级蒸发经济器；Ⅳ．径流废气透平驱动发电机装置。
锅炉窄点对锅炉受热面和蒸发量影响很大，窄点由15℃改为5℃，蒸发量增加10%，则废气锅炉受热面（）。
锅炉窄点对锅炉的影响是（）。