采用BM模式时，在区间停车或产生紧急制动后具备条件再动车时，如遇车载ATP信...

判断题采用BM模式时，在区间停车或产生紧急制动后具备条件再动车时，如遇车载ATP信标信息失效，ATPM-BM模式不可用，司机报告行调，得到行调的准许后改用RM模式，运行到下一架同向信号机前重新进行BM模式初始化。

1.判断题采用BM模式时，电客车在站线或其它初始化地点遇车载ATP信标信息失效时，司机报告行调，确认前方信号机开放后，重新进行BM模式初始化。

2.判断题正常情况下，以BM模式运行的列车，到站后开门屏蔽门不联动。

3.判断题以BM模式运行的列车，到站后可以自动开门。

4.单项选择题由CBTC转换为BM的第一站需要以（）模式出站。

A.ATPM
B.ATO
C.RM
D.URM

5.判断题客车故障情况下行车组织由DCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，行调有责任指导司机处理故障。

6.多项选择题列车推进运行时，出现以下哪些情况时禁止推进运行（）。

A.难以辨认信号
B.未得到行调的命令
C.重联电客车司机室间无法进行内部通话
D.运行在30‰及以上的坡道上

7.单项选择题 正线列车救援时，到达救援停车地点后，故障车司机的作业流程（）。
①恢复所有车的B05；
②恢复前进方向第一节车的B05；
③报行调；
④施加停放制动；
⑤通知救援车司机解钩。

A.①③②④⑤
B.②④⑤①③
C.④②⑤①③
D.③④②⑤①

8.多项选择题正线列车救援时，故障列车司机在等待救援车期间的作业内容包含（）。

A.切除连挂端3节车的B05
B.施加停放制动
C.切除非连挂端3节车的B05
D.关主控钥匙

9.单项选择题司机对客车故障的初步处理时间为（）分钟。

A.3
B.4
C.5
D.6

10.单项选择题在列车推进运行中需要切除（）。

A.车门
B.辅逆
C.ATC
D.警惕按钮旁路