A.5º~10º
B.20º~30º
C.80º~90º
D.140º~160º
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A.当经最大努力而船舶确已经无法挽救,沉没不可避免时,船长可以作出弃船决定
B.弃船时应急电请示公司,经公司同意后再下令弃船
C.在情况危急时,负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定
D.当经最大努力而船舶确已经无法挽救,船长应和全体高级船员协商作出弃船决定
弃船时,应由专人做好以下工作:()
Ⅰ、降下国旗并带上救生艇Ⅱ、销毁秘密以上等级文件Ⅲ、携带航海日志等重要文件
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
弃船时,应由专人携带的重要船上文件包括:()
Ⅰ、航海日志Ⅱ、轮机日志Ⅲ、有关海图
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
船长下令弃船后,救生艇的艇长在登艇前,应向船长请示哪些内容?()
Ⅰ、本船遇难地点
Ⅱ、发出的遇难求救信号是否有回答,可能在何时、何地遇救
Ⅲ、驶往最近陆地或交通线的航向、距离和其他有关的指示
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
弃船时,船长应采取一切措施,()。
Ⅰ、首先组织高级船员离船,然后组织普通船员离船
Ⅱ、首先组织旅客安全离船,然后安排船员离船
Ⅲ、船长应最后离船
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.0.01~0.015NT(NT:拖轮主机功率,以马力计)
B.0.015~0.02NT
C.0.02~0.03NT
D.0.03~0.04NT
A.40%
B.60%
C.80%
D.100%
A.船舶排水量
B.主机功率
C.搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数
D.船型
船舶自力脱浅时可采用:()
Ⅰ、移(卸)载法Ⅱ、等候高潮法Ⅲ、车舵锚配合法Ⅳ、拖轮协助脱浅法
A.Ⅰ~Ⅳ都对
B.Ⅰ~Ⅲ都对
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ对
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对
船舶搁浅而情况不明时,下列做法错误的是:()
Ⅰ、查明舵与推进器的情况Ⅱ、查明搁浅损伤情况Ⅲ、立即全速倒车使船脱浅
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新试题
IMO的商船搜寻和救助手册旨在指导:()Ⅰ、遇难者自救Ⅱ、遇难者接受救助Ⅲ、施救者,特别是施救船船长如何进行搜寻和救助
负有救助义务的船长,在接到()的不需要救助的通知后,即可解除其救助义务.Ⅰ、遇险人员Ⅱ、到达遇险人员处的另一船Ⅲ、海面搜寻协调船
最适合担任海面搜寻协调船通常可能是:()Ⅰ、专业救助船Ⅱ、现场附近的船舶中最大的一艘Ⅲ、第一艘到达现场的船舶。
如果有三艘船舶同时在搜救现场共同参与搜寻,《商船搜寻与救助手册》提供的搜寻方式中最适用的是:()
海上多船搜寻方式有:()Ⅰ、扩展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航线方式Ⅳ、海空协同搜寻方式
《商船搜寻与救助手册》提供的平行航线搜寻方式适用于()
《商船搜寻与救助手册》提供的扇形搜寻方式中,第一个搜寻循环中每次转向角为(),第一个搜寻循环结束时,右转()进入第二个搜寻循环。
《商船搜寻与救助手册》提供的搜寻方式中适用于单船搜寻的是()
初始搜寻遇险船阶段,最可能区域是以()为中心,半径为10nmⅠle的圆的外接正方形。
在海上遇险和救助中,搜寻基点应由()_提供。