A.0.01~0.015NT(NT:拖轮主机功率,以马力计)
B.0.015~0.02NT
C.0.02~0.03NT
D.0.03~0.04NT
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A.40%
B.60%
C.80%
D.100%
A.船舶排水量
B.主机功率
C.搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数
D.船型
船舶自力脱浅时可采用:()
Ⅰ、移(卸)载法Ⅱ、等候高潮法Ⅲ、车舵锚配合法Ⅳ、拖轮协助脱浅法
A.Ⅰ~Ⅳ都对
B.Ⅰ~Ⅲ都对
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ对
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对
船舶搁浅而情况不明时,下列做法错误的是:()
Ⅰ、查明舵与推进器的情况Ⅱ、查明搁浅损伤情况Ⅲ、立即全速倒车使船脱浅
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船舶搁浅后进行自力脱浅操作的方法包括:()
Ⅰ、候潮脱浅Ⅱ、移栽脱浅Ⅲ、卸载脱浅Ⅳ、雇佣救助船脱浅。
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
船舶搁浅后申请救助船援助,救助船可以协助的操作包括:()
Ⅰ、固定船体Ⅱ、堵漏排水Ⅲ、移载、过驳
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
船舶搁浅后申请救助船援助,救助船可以协助的操作包括:()
Ⅰ、用大型打捞浮筒增加浮力 Ⅱ、冲挖船底成渠 Ⅲ、提供拖力
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
船舶搁浅而情况不明时,盲目用车可能造成的不良后果是:()
Ⅰ、扩大船体损伤Ⅱ、损坏车舵Ⅲ、损坏主机
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船舶搁浅而情况不明时,盲目用车可能造成的不良后果是:()
Ⅰ、损坏主机Ⅱ、使船体或车舵的损伤进一步扩大Ⅲ、甚至造成船舶迅速沉没
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船舶搁浅而情况不明时,下列做法错误的是:()
Ⅰ、立即快倒车使船脱浅
Ⅱ、为保护推进器和舵,要尽量开车使尾转向深水
Ⅲ、可开慢车或快车并左右满舵,使船体松动后再倒车倒出
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新试题
在《商船搜寻与救助手册》提供的海空协同搜寻方式中,船舶所使用的搜寻方式或航法为:()
《商船搜寻与救助手册》提供的平行航线搜寻方式适用于()
确定搜寻基点时应考虑的因素包括:()Ⅰ、救助船抵达现场前,已经飞抵现场的飞机所作的估计Ⅱ、参照无线电测向仪获得的资料Ⅲ、其他方法获得的资料
在搜寻遇险船时,确定搜寻基点后,开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心,()
对载有旅客的船舶,在遇难后,船长下令弃船,此时,应首先保证()登艇。
海面搜寻协调船通常可由()担任Ⅰ、专业救助船Ⅱ、现场附近的船舶中产生一艘Ⅲ、第一艘到达现场的船舶。
航行中船舶中部发生火灾,为防止火势蔓延,如何操纵船舶?()
《商船搜寻与救助手册》提供的扇形搜寻方式适用于()
在《商船搜寻与救助手册》提供的海空协同搜寻方式中,船舶搜寻的方向或航向由()提供:
《商船搜寻与救助手册》提供的搜寻方式中适用于单船搜寻的是()