SS4改型电力机车仅在司机室端底架下设有（）排障器，主体采用63.5mm×5mm 无缝钢管弯制组焊而成。

二系弹簧悬挂是转向架与车体之间的（），又是活动关节，同时承担各个方向力的传递以及减振作用。

撒砂装置主要由撒砂器、砂箱和司机室控制的撒砂阀组成。SS4改型电力机车采用（）替代脚踏阀控制撒砂。

（）是传递垂直载荷的主要部件。枕梁断面为钢板焊接成的箱形结构。

两端与牵引梁连接处设计成鱼腹形，具有较大的抗弯扭强度和刚度。侧梁上焊有（）装置，可用专用吊具吊起车体。

侧梁位于底架两侧，是主要承载和传力的部件，它由（）压型槽钢和400mm ×10mm 钢板组焊成箱形结构。

轴箱定位分为（）定位和无导框定位两大类，导框定位曾经是机车、客货车辆轴箱定位的唯一方式，现在仍在一些机车，尤其是车辆上大量沿用。

砂箱内部检查，砂质干燥清洁无异物砂量不少于（），砂箱盖锁闭严密，卡子作用良好。

侧墙在车体两侧，作为整体承载式车体，侧墙是SS4改型电力机车车体的主要承载结构之一。SS4改型电力机车侧墙采用传统的（）结构。

（）指在机车小修、辅修时对机车的给油作业。一般包括各电机的轴承、变压器、牵引杆装置的销套以及裸露的摩擦件。