A.硬度
B.粗糙度
C.形貌
D.加工质量
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A.粘着磨损
B.磨粒磨损
C.腐蚀磨损
D.疲劳磨损
A.磨合期
B.正常磨损期
C.剧烈磨损期
D.A或C
A.增大接触面积
B.建立润滑油膜
C.工作表面的摩擦系数、磨损率和温度均稳定在较低的水平
D.工作表面形成彼此适应、服贴的形貌
A.燃油品质好
B.燃烧完全
C.加强冷却
D.科学合理的磨合程序
A.转速应由低到高、负荷由小到大
B.转速应由高到低、负荷由小到大
C.转速应由低到高、负荷由大到小
D.转速应由高到低、负荷由大到小
A.形貌
B.形状
C.性质
D.形貌和性质
A.摩擦表面的接触面积
B.摩擦表面的质量
C.摩擦表面的粗糙度等级
D.运动副的配合精度
A.配合精度/生产率
B.可靠性/延长使用寿命
C.表面质量/经济性
D.机器质量/安全运转
A.低碱值
B.中度碱值
C.高碱值
D.不含碱性
A.初期有效的磨损
B.建立润滑油膜
C.工作表面光滑、洁净
D.摩擦系数较小
最新试题
在解释摩擦产生的原因理论中,人们比较公认的理论是()。
摩擦副相对运动时,来自系统内部或外部的磨力或粗躁表面的微凸对摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的损耗称为()。
机器在运转过程中相对摩擦表面的物质逐渐损耗,使零件尺寸以及表面质量发生变化的现象,称为()。
边界油膜形成的边界膜可以是()。
船舶柴油机汽缸套与活塞环之间的润滑状态,在工作时最低限度应维持在()。
柴油机采用的“三滤”,是为防止()。
摩擦副零件表面在交变接触应力作用下,()产生疲劳磨损。
摩擦副表面越硬,则表面抗磨粒磨损的能力()。
微动磨损是一种典型的综合磨损,可以包含着()。
再高温重载的条件下,要在润滑油中加入()。