A.决策是指人们在工作中为实现某种最优化目标而决定选择最佳行动方案的一种活动
B.决策是人们根据工作的要求作出决定的一种活动
C.决策是指人们在工作中为实现目标而选择行动方案的一种活动
D.决策是指人们在工作中决定采取某种行动
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A.如果构成碰撞危险,可以向左转向
B.如果构成碰撞危险,应各自向右转向
C.如果一船向左转向,另一船应保向保速
D.如果一船向右转向,另一船应保向保速
A.左右舷灯
B.白色环照灯一盏
C.舷灯、尾灯
D.关闭舷灯与尾灯
A.两长声
B.一长声
C.一长两短声
D.一长三短声
一个完整的团队是由众多的角色组成的,优秀的团队由下列()角色构成。
①实干者;
②协调者;
③批评者;
④推进者;
⑤创新者。
A.①②③④⑤
B.②③④⑤
C.①②④⑤
D.①②③④
A.船首向左偏转
B.船首向右偏转
C.船体平行吸引
D.船体平行排斥
A.正在从事非拖网作业的渔船,船长大于50m,对水移动
B.正在从事拖网作业的渔船,船长不明,不对水移动
C.正在从事拖网作业的的渔船,船长小于50m,不对水移动
D.正在从事非拖网作业的渔船,船长不明,不对水移动
A.机动船保速保向
B.帆船保速保向
C.帆船采取避让行动
D.机动船在航道弯头转向
A.从事拖网作业的渔船
B.机帆船机帆并用时
C.执行引航任务的引航船在航
D.执行引航任务的引航船在航且对水移动
A.舷灯、尾灯
B.前后桅灯、舷灯、尾灯,不对水移动时关闭
C.舷灯、尾灯、前后桅灯
D.上红下白环照灯、舷灯、尾灯,不对水移动时关闭舷灯、尾灯
A.如果后者为让路船,则解除前者不应妨碍的责任
B.如果后者为让路船,则解除后者的让路责任
C.如果后者为直航船,则解除后者的保向保速责任
D.无论何种情况,均不解除后者的任何责任或义务
最新试题
接班的高级船员应注意的事项包括()①确保本班人员能履行他们的职责②确保本班人员的夜视力的适应调节③视力未完全调节到适应光线条件不应接班④如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,应等操作完成之后接班
关于禁锚区的说法正确的是()①禁锚区不是船舶定线制种类②禁锚区是由一个规定界限的区域构成的一种定线措施③该区域内船舶锚泊是危险的或可能对海洋环境造成无法接受的损害④所有船舶或某些特定类型应避免灾禁锚区内锚泊
船长不小于20m的船舶在能见度不良的水域中搁浅应鸣放的声号为()
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
白天在航机动船甲发现右舷角60另一机动船乙航向交叉驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向60度,航速不变②甲船向左转向60度,并保持航速不变③甲船向左转向30度,并采取加速行动
船舶应当保持正规瞭望,以便对当时的局面作出充分的估计,包括()①对当时水域环境的估计②对当时能见度的估计③对当时船舶通航密度的估计④对本船操纵性能的估计
港口水域的避碰要点是()①港内旋回余地小,大幅度转向避让受到限制②应当备车备锚,以便必要时尽快将船停住③因港口水域航道情况复杂,应充分发挥引航员熟悉当地情况的优点,全权交由引航员操纵船舶,并协助引航员做好船舶避碰工作④注意收听VTS的交通指挥和协调
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,采取()的措施是危险的。
互见中后船从前船正横后大于22.5度范围内赶上前船,下列说法正确的是()①如果不存在碰撞危险,则不构成追越局面②如果不存在碰撞危险,则免除后船的让路责任③如果不存在碰撞危险,则免除前船的保向保速的责任④无论是否存在碰撞危险,后船均应给前船让路