A.如果后者为让路船,则解除前者不应妨碍的责任
B.如果后者为让路船,则解除后者的让路责任
C.如果后者为直航船,则解除后者的保向保速责任
D.无论何种情况,均不解除后者的任何责任或义务
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.燃烧不良
B.个别气缸不发火燃烧
C.润滑油在缸内燃烧
D.主机机械负荷大
A.一个圆锥体尖端向下
B.一个圆锥体尖端向上
C.两个圆锥体尖端对接
D.一个圆柱体
下列信号中()是遇险信号。
①每隔1分钟鸣放号钟或号锣5秒;
②一长声笛号;
③红色突耀火光;
④将海水染成橙色。
A.①②③④
B.②④
C.①②③
D.③④
A.任何船舶
B.帆船
C.从事捕鱼船
D.机动船
()可以保持良好的情境意识。
①利用知识和技能;
②做好计划和准备工作;
③正确使用通信—反馈渠道;
④充分认识其他驾驶台团队成员的作用。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
()应保持正规瞭望。
①军舰;
②政府公务船在执行公务时;
③被拖船。
A.①
B.①③
C.②③
D.①②③
A.与船舶交管中心的通信
B.与代理的通信
C.值班命令
D.与引航站的通信
A.“背离”《规则》实际就是可以不遵守《规则》的规定
B.“背离”《规则》是有严格的条件限制的
C.只要未发生碰撞,任何背离《规则》都是合理的
D.只要存在碰撞危险,就可以背离《规则》
A.搁浅船
B.操纵能力受到限制的船舶
C.失去控制的船舶
D.限于吃水的船舶
最新试题
船舶在能见度不良的水域中航行,对不在互见中的他船,下列说法正确的是()①如果有足够的水域,单用转向是避免紧迫局面的最有效手段,只要是及时的、大幅度的,而且不导致另一紧迫局面②在不能避免紧迫局面时应当减速或把船停住③在不能避免紧迫危险时,应当减速或把船停住
接班的高级船员应注意的事项包括()①确保本班人员能履行他们的职责②确保本班人员的夜视力的适应调节③视力未完全调节到适应光线条件不应接班④如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,应等操作完成之后接班
关于紧迫局面和紧迫危险,下列说法不正确的是()①紧迫局面包括紧迫危险②紧迫危险包括紧迫局面③紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面④紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险
船舶应当保持正规瞭望,以便对当时的局面作出充分的估计,包括()①对当时水域环境的估计②对当时能见度的估计③对当时船舶通航密度的估计④对本船操纵性能的估计
本船雾中航行,仅凭雷达观测他船与本船已不能避免紧迫局面,下列做法符合规则要求的是()
关于拖带灯,下列说法正确的是()①不要求装设在船首尾中心线上②水平光弧的显示范围为船尾到每舷67.5度③应尽可能装设在船尾④应装设在尾灯上方
在能见度不良时按要求应鸣放一长声接两短声的在航船舶包括()①从事顶推作业的拖轮②从事旁拖作业的拖轮③从事拖带作业的拖轮④包括牢固连接的顶推组合体
船长不小于20m的船舶在能见度不良的水域中搁浅应鸣放的声号为()
关于变叉相遇局面下列说法错误的是()①既规定了让路船与航船,也规定了避碰行动或两船通过的方式②不存在让路船和直航船③对避碰的具体行动未作任何限制或规定
互见中后船从前船正横后大于22.5度范围内赶上前船,下列说法正确的是()①如果不存在碰撞危险,则不构成追越局面②如果不存在碰撞危险,则免除后船的让路责任③如果不存在碰撞危险,则免除前船的保向保速的责任④无论是否存在碰撞危险,后船均应给前船让路