A.轨距+6-2mm
B.轨距+7-4mm
C.水平、高低、轨向(直线)5mm
D.水平、高低、轨向(直线)6mm
E.三角坑(缓和曲线4mm,直线和圆曲线6mm)
F.三角坑(缓和曲线5mm,直线和圆曲线6mm)
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A.气温不应低于0℃
B.气温不应低于5℃
C.放行列车时,焊缝温度应低于350℃。
D.放行列车时,焊缝温度应低于300℃。
A.两螺栓孔的净距不得小于大孔径的两倍
B.必须倒棱
C.位置在轨腹中和轴上级
D.使用乙炔切割或烧孔
A.由2~4节标准轨组成
B.接头必须使用不低于10.9级螺栓
C.长度不得短于50m
D.螺栓扭矩应保持在700~1100N•m
A.曲线标
B.作业标
C.司机鸣笛标
D.减速地点标
A.固定区
B.连接区
C.伸缩区
D.缓冲区
A.折断。
B.正线、到发线中间两螺栓孔范围内有裂纹;
C.其他站线平直及异型夹板超过5mm,双头及鱼尾型夹板超过15mm。
D.其他部位裂纹发展到螺栓孔。
A.明桥面小桥的全桥范围内。
B.钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。
C.平交道口铺面范围内。
D.曲线半径为800m的地段。
A.挡肩顶角处纵向通裂缝宽大于1.5mm;
B.挡肩破损长度超过挡肩长度的1/2;
C.横裂裂缝长度为枕高的1/2~2/3;
D.纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5mm)。
A.可与缓和曲线重叠。
B.竖曲线半径应为20000~10000m。
C.不得侵入道岔及无碴桥梁上。
D.Vmax≤160km/的线路,相邻坡段的坡度代数差大于2‰时,设置抛物线形竖曲线。
A.在整个缓和曲线内递减。
B.复曲线从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
C.两曲线轨距加宽按1‰递减,其终点间的直线长度不应短于10m。
D.在困难条件下,站线上的轨距加宽可按2‰递减。
最新试题
《高速铁路线路维修规则》规定,钢轨表面有周期性波磨且平均谷深超过以下限值:波长100~300(不含)mm 时()mm,应进行打磨处理。
《高速铁路线路维修规则》规定,钢轨鱼鳞纹、剥离掉块、擦伤、硌伤的检查,每()不少于1遍,必要时采用涡流探伤等方法进行钢轨表面检查。
《高速铁路线路维修规则》规定,钢轨肥边大于()mm 应进行打磨处理。
《高速铁路线路维修规则》规定,打磨车打磨尖轨、可动心轨顶面宽度小于()mm区域时应控制打磨角度和打磨量,以防止打伤尖轨、可动心轨。
《高速铁路线路维修规则》规定,超高计算在使用困难条件时,原则上先用足进出站列车的困难条件,再使用通过列车的困难条件。当进出站列车使用过超高困难条件限值后,通过列车欠超高仍超过困难条件限值时,应适当降低通过列车的线路允许速度,使欠超高符合上述规定。
《高速铁路线路维修规则》规定,钢轨表面有周期性波磨且平均谷深超过以下限值:波长10~100(不含)mm 时()mm,应进行打磨处理。
《高速铁路线路维修规则》规定,可动心轨辙叉翼轨(不与车轮接触的翼轨区段除外)轨底部位的探伤,正线和到发线道岔每()不少于1遍。
无缝道岔尖轨及其前方25m范围内进行影响线路稳定的作业时,作业轨温范围应为实际锁定轨温()℃。
《高速铁路线路维修规则》规定,仅运行旅客列车的线路,欠超高一般不大于40mm,困难条件下不大于60mm。
《高速铁路线路维修规则》规定,钢轨高低位置调整量超过()mm时应限速200km/h及以下运行。