A.两螺栓孔的净距不得小于大孔径的两倍
B.必须倒棱
C.位置在轨腹中和轴上级
D.使用乙炔切割或烧孔
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A.由2~4节标准轨组成
B.接头必须使用不低于10.9级螺栓
C.长度不得短于50m
D.螺栓扭矩应保持在700~1100N•m
A.曲线标
B.作业标
C.司机鸣笛标
D.减速地点标
A.固定区
B.连接区
C.伸缩区
D.缓冲区
A.折断。
B.正线、到发线中间两螺栓孔范围内有裂纹;
C.其他站线平直及异型夹板超过5mm,双头及鱼尾型夹板超过15mm。
D.其他部位裂纹发展到螺栓孔。
A.明桥面小桥的全桥范围内。
B.钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。
C.平交道口铺面范围内。
D.曲线半径为800m的地段。
A.挡肩顶角处纵向通裂缝宽大于1.5mm;
B.挡肩破损长度超过挡肩长度的1/2;
C.横裂裂缝长度为枕高的1/2~2/3;
D.纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5mm)。
A.可与缓和曲线重叠。
B.竖曲线半径应为20000~10000m。
C.不得侵入道岔及无碴桥梁上。
D.Vmax≤160km/的线路,相邻坡段的坡度代数差大于2‰时,设置抛物线形竖曲线。
A.在整个缓和曲线内递减。
B.复曲线从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
C.两曲线轨距加宽按1‰递减,其终点间的直线长度不应短于10m。
D.在困难条件下,站线上的轨距加宽可按2‰递减。
A.未被平衡欠超高
B.平均速度
C.货物列车平均行车速度
D.未被平衡过超高
A.减少钢轨接头
B.提高旅客舒适度
C.降低维修费用
D.延长维修周期
最新试题
《高速铁路线路维修规则》规定,道岔区埋入式无砟道床底座裂缝I级伤损,应采用“()”进行修补。
《高速铁路线路维修规则》规定,对桥上无缝线路进行单根抽换桥枕作业时,抬起钢轨高度不应超过()mm。
《高速铁路线路维修规则》规定,磨耗达到轻伤的钢轨应使用钢轨轮廓(磨耗)测量仪进行检查,每()不少于1遍,其中道岔及调节器钢轨每季不少于1遍。
《高速铁路线路维修规则》规定,钢轨肥边大于()mm 应进行打磨处理。
《高速铁路线路维修规则》规定,对运用时间超过10年或累计通过总质量超过2亿吨的尖轨、心轨,尖轨、心轨轨底部位以及轨头宽度小于50mm钢轨的轨头、轨腰部位的探伤,到发线道岔每()不少于1遍。
《高速铁路线路维修规则》规定,在冻害发生、回落期以及冬季气温发生明显变化时应加强线路动态检查,及时掌握冻害变化。
《高速铁路线路维修规则》规定,仅运行旅客列车的线路,欠超高一般不大于40mm,困难条件下不大于60mm。
《高速铁路线路维修规则》规定,基本轨轨底部位的探伤,正线和到发线道岔每()不少于1遍。
在直线及曲线半径R≥2000m的无缝线路地段连续扒开道床不超过25m,起道高度不超过30mm,拨道量不超过10mm时,作业轨温不得超过实际锁定轨温()℃。
《高速铁路线路维修规则》规定,调节器基本轨轨底部位的探伤每()不少于1遍。