轨道精调时，应严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距，高低、水平进行调整。

在DTS轨道精调软件中，平顺性指标可通过对主要参数（平面位置、轨距、高程、水平）指标曲线图的“削峰填谷”原则来实现。

弹条V型扣件预埋套管预先埋设于轨枕中，顶面应略低于轨枕承轨面。

车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

300-1扣件系统的轨距调节是通过更换不同宽度的轨距挡板，实现±16mm范围内的横向调节，每步调节1.0mm，轨距调整范围为±8mm。

轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对全部区段几何尺寸进行微调。

轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。

轨道方向调整的程序是：固定基准股钢轨，调整另一股钢轨。

区间轨道的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

轨道板纵向连接CA砂浆灌注完成并达到3MPa（约需7天）后，即可进行窄接缝施工。