轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对全部区段几何尺寸进行微调。

高低、水平通过更换轨距块来实现。

轨道轨向调整的程序是：应先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨轨距进行精确调整。

无缝线路应力放散可根据具体条件采用列车碾压法。

轨道水平调整的程序是：先固定基准股钢轨，调整另一股钢轨水平，校核水平精度。

300-1扣件系统的轨距调节是通过更换不同宽度的轨距挡板，实现±16mm范围内的横向调节，每步调节1.0mm，轨距调整范围为±8mm。

轨道精调时，高低调整，应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整。

弹条V型扣件预埋套管预先埋设于轨枕中，顶面应略低于轨枕承轨面。

轨道精调可分为静态调整和动态调整两个阶段。

轨道精调的基本原则是“先水平，后高低”，“先轨距，后轨向”。