A、孤立的暗礁
B、影响航行的浅滩
C、露出水面的沉船
D、助航标志异常
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A、AIS
B、VTS
C、ARPA、
D、船舶报告系统
A、AIS所提供
B、VTS所提供
C、ARPA所提供
D、船舶报告系统所提供
A、每12s，每6s
B、每3s，每2s
C、每6s，每2s
D、每12s，每4s
A、每12s，每6s
B、每3s，每2s
C、每6s，每2s
D、每12s，每4s
A、每12s，每6s
B、每3s，每2s
C、每6s，每2s
D、每12s，每4s
A、I～Ⅳ，Ⅶ
B、Ⅱ～Ⅳ，Ⅶ
C、Ⅲ～Ⅳ，Ⅶ
D、Ⅱ～Ⅶ
A、I～Ⅶ
B、Ⅲ～Ⅵ
C、Ⅲ～Ⅶ
D、Ⅱ～Ⅶ
A、空心虚线箭头：推荐的交通流方向（recommendeddirection）
B、空心实线箭头：指定的交通流方向（establisheddirection）
C、习惯的交通流方向
D、不允许有第三方交通流存在
A、在环行航道内，船舶按逆时针方向绕分隔点或圆形分隔带航行
B、在环行航道内，船舶按顺时针方向绕分隔点或圆形分隔带航行
C、在环行航道内，船舶向左绕分隔点或圆形分隔带航行
D、在环行航道内，船舶出口时向左、进口时向右绕分隔点或圆形分隔带航行
A、I～V
B、II～V，VII～X
C、II～IX
D、II～X
最新试题
AIS船舶报告的种类之一为船位报告，船位报告中包含的航行状态“锚泊”的代号为（）。
参加搜索救助的船舶报告系统，一旦船舶遇难，系统能迅速确定能及时提供救助支援的船舶。这是因为（）。
AIS和所有仪器一样，对其不能太过信赖，其局限性大致有（）。①所接收到的信息未必能完全反映周围船舶的情况；②所接收到的信息可能有错误；③和雷达一样不能获得遮挡物后面船的AIS信息；④所接收到的信息可能不完整。
“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”的主要内容是有关（）。
船舶定线制中，用以分隔相反方向交通流的定线措施有（）。
“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”规定，在VTS水域内应该履行报告的船舶、设施必须按《VTS用户指南》所明确的报告程序和内容，通过（）向VTS中心进行船舶动态报告。
CHISREP规定，超过规定报告时间或约定报告时间（）未报的船舶，船舶报告管理中心制定搜救方案，准备和开始搜救行动。
“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”规定，任何船舶不得在航道、港池和其他禁锚区锚泊（）。
AIS船舶报告的种类之一为船位报告，船位报告中包含的航行状态“未受指令”的代号为（）。
为了确保AIS中船舶静态信息的正确和最新，任何时候只要需要，值班驾驶员都应检查这些数据。一般要求至少（）。