缸套和曲轴轴线不垂直，势必造成运转中有一附加力作用于气缸壁，从而引起气缸套内壁表面异常磨损。

当电动启动机轴承座孔磨损超过使用极限后，启动机运转正常，是无法启动的原因之一。

用曲轴箱漏气仪检查测量漏气量时，如漏气量明显增大，有可能是气门漏气。

气门弹簧端面不平不是造成气门卡住的原因之一。

供油提前角过大时，柴油机高速运转排气冒黑烟，严重时会出现冒火星征状。

柴油机冷却液温度过高，活塞热量外传困难，而自身热负荷增加，或者活塞顶部结炭严重，活塞热量增高，易造成活塞热裂纹。

气缸套横向裂纹有可能会发生在气缸套的中部。

零件测绘时，对已严重磨损和损坏的配合表面，测量时不必考虑，如有必要，可测量与其配合的零件尺寸。

发动机频繁或猛增、猛减油门或“飞车”，使气门弹簧压缩和伸张频率突然猛增，将导致弹簧疲劳折断。

缸套和机体装配时若配合间隙过小，缸套产生微量横向摆动，使缸套台缘产生附加应力，造成疲劳损坏。