A.质量
B.安装
B.使用
D.压力
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A.冷却水道产生裂纹
B.缸盖平面翘曲变形
C.气门座磨损
D.穴蚀
A.漏气
B.过冷
C.漏水
D.漏水、漏气
A.立即停车
B.低速运转
C.高速运转
D.正常运转
A.润滑不良
B.机油压力过低
C.机油压力过高
D.气门间隙不正确
A.活塞磨损
B.油环工作不良
C.压缩压力过低
D.机油压力过
A.变大
B.变小
C.不变
D.变大或变小
A.白烟
B.蓝烟
C.黑烟
D.灰烟
A.漏水
B.漏油
C.漏气
D.漏脂
A.杆
B.键
C.销
D.环
A.润滑油不清洁
B.机油压力高
C.机油压力低
D.进气压力高
最新试题
柴油机超负荷运转或供油角太大、气缸爆发压力增加,都不会使气缸盖变形。
气门弹簧端面不平不是造成气门卡住的原因之一。
气缸壁上的润滑油分布不良、供油不正常或润滑油质量不合格,易造成柴油机拉缸。
利用砂轮磨头磨削气缸体平面翘曲变形较严重的地方时,磨削接近平整时应改用刮削方式进行细磨。
柴油机缺水后导致机温升高,运转中突然加人冷却液,容易造成机体油、水道产生裂纹。
在正常环境中,柴油机燃油消耗率超出标准规定值,经对高压油泵、喷油器等检修后没有明显的变化,表明柴油机性能已变坏。
发动机频繁或猛增、猛减油门或“飞车”,使气门弹簧压缩和伸张频率突然猛增,将导致弹簧疲劳折断。
经过修复的气缸体必须经过密封试验证明合格后才可使用。
气缸止口不平、挠曲,或缸体止口面不平,造成局部地方缸盖压不紧垫片,从而冲坏气缸垫。
调速器内限制齿杆最大油量的调整螺钉调整过大,将使高压油泵供油量过少,柴油机会出现不易启动或加速不灵敏征状。