A.汽缸套上、下扶正带
B.缸体上平面连接螺纹孔
C.凸轮轴承座孔
D.水道薄壁处
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A.活塞销座孔处
B.汽缸体上平面螺纹孔处
C.凸轮轴轴承座孔处
D.汽缸体下平面螺纹孔处
A.连杆螺栓连接孔处
B.汽缸套座孔上扶正带内、外两侧处
C.曲轴连杆轴颈处
D.汽缸套外边缘处
A.按规定旋紧汽缸盖
B.各缸供油量不均匀
C.运转中突然添加冷却水
D.低温下启动柴油机
A.方向
B.圈数
C.扭矩
D.质量
A.活塞
B.挺杆
C.气门摇臂
D.轴承座孔
A.配气定时
B.机油压力
C.供水量
D.供油量
A.主轴承
B.连杆小头衬套
C.燃油滤清器
D.缸套
A.缸套座孔上、下扶正带环形水腔内
B.轴承座孔处
C.缸套座孔上、下扶正带环形水腔中间
D.与缸盖连接螺纹处
A.断裂
B.穿孔
C.裂纹
D.积垢
A.伸长
B.变形
C.疲劳破坏
D.缩短
最新试题
当组合体出现交线时,不可直接标注交线的尺寸,而应该标注截面的总体尺寸。
当装配活塞环时,将其开口扳得很大,将造成活塞环应力过大,则在使用中易发生折断现象。
在温度太低的环境中,停机后不放净冷却液(水中未加防冻液),将冻裂气缸盖。
冷却系统内聚集水垢严重时,将会造成柴油机过热。
气动启动机叶片被杂物卡死在叶片槽内,使叶片不能甩出密封而造成漏气,将导致转子转速过高。
气缸套横向裂纹有可能会发生在气缸套的中部。
柴油机超负荷运转或供油角太大、气缸爆发压力增加,都不会使气缸盖变形。
柴油机冷却液温度过高,活塞热量外传困难,而自身热负荷增加,或者活塞顶部结炭严重,活塞热量增高,易造成活塞热裂纹。
当气门在导管里咬死时,推杆下端受凸轮的推力作用而移动,但上端受到阻力不能移动,从而导致推杆弯曲变形。
正投影面所得到的视图称为主视图,侧投影面所得到的视图则称为左视图。