A.普通单开道岔
B.普通双开道岔
C.复式交分道岔
D.三开道岔
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A.4000mm
B.4500mm
C.5000mm
D.5300mm
A.工务不好维修
B.影响行车安全
C.增加基建投资
D.增加站坪长度
A.转辙器部分
B.辙叉部分
C.曲线连接部分
D.护轨
A.3.5m
B.4m
C.4.5m
D.5m
A.12.5m
B.6.25m
C.20m
D.由计算决定
A.道岔尖轨尖端
B.辙叉理论尖端
C.直线和侧线两中心线交点
D.道岔全长的中点
A.信号机到车挡
B.警冲标到车挡
C.道岔基本轨接头到车挡
D.警冲标到信号机
A.线路较多的到发场
B.线路较少的到发场
C.线路较多的调车场
D.都适合
A.列车顺利通过
B.列车能不减速运行
C.列车不加速
D.列车停车后能启动
A.不能小于9#
B.不能小于12#
C.不能小于18#
D.大于6#即可
最新试题
轮渡码头的结构有顺岸式结构和()两种。
在点连式驼峰在溜车不利条件下难、易行车的速度曲线示意图中,加速区范围内,易行车的速度()难行车;在高速区范围内,难行车的速度()易行车。
中间站台的位置应设在旅客站房()正线相邻的到发线()。
车辆溜放过程所受阻力包括()、制动力以及起动阻力等。
横列式会让站如设一条到发线时,到发线一般应设在站房()侧。
枢纽线路引入方式一般有()几种。
关于轮渡站的布置原则,下列说法不正确的是()
高速铁路引入既有枢纽的方式中,并行引入方式的优点不包括()。
单元重载列车环线卸车系统设备由()和卸煤(矿)装船两个系统组成。
关于中间站的改建,加铺到发线时,应该尽可能向站房()侧发展。