对于船舶驾驶人员而言，情境意识是：（）。

单项选择题对于船舶驾驶人员而言，情境意识是：（）。

A.在特定的时段和情境中对影响船舶的各种因素与条件的准确知觉。
B.在特定的情境中对影响船员的各种因素与条件的准确知觉。
C.在特定的时段和情境中对影响船舶和船员的各种因素与条件的准确知觉。
D.在特定的时段对影响船舶和船员的各种因素与条件的准确知觉。

1.单项选择题以下有关“失误链”，表述有误的是（）。

A.海上事故或灾难往往是由单一事件引起的
B.海上事故或灾难几乎都是由一系列看上去不严重的小的失误或事件相互叠加、互为因果导致的
C.事故或灾难都是失误链或事件链发展的最终结果
D.一系列失误链或事件链的连续发展，将导致事故或灾难的发生

2.单项选择题“感知不全或混乱”通常是由于（）产生的：

A.探测设备功能问题；
B.缺乏经验；
C.指挥失误；
D.驾驶台人员不足。

3.单项选择题应对失误的方式（）。

A.预防失误的发生
B.降低失误发生的概率
C.加强训练，正视、规避、将损失降至最低
D.以上都是

4.单项选择题中止和剪断事故链的方法有（）。

A.发挥团队精神，充分使用沟通和质询工具
B.遵守标准操作规程
C.改善管理风格，提高判断和决策能力
D.以上都是

5.单项选择题容易造成人为失误的几种不良心态：（）。

A.侥幸心理
B.盲目自信与麻痹心理
C.逞能好强心理
D.以上都是

6.单项选择题以下哪项属于硬件故障（）？

A.坐标系误差
B.连接故障
C.海图误差
D.海图显示不当

7.单项选择题构成态度的成分包括（）三方面的内容。

A.认识成分、情感成分、行为成分
B.认知成分、投入成分、反馈成分
C.了解阶段、发展阶段、实施阶段
D.开始阶段、中间阶段、定论阶段

8.单项选择题需要进行管理的船舶资源不包括为保证船舶正常航行和操作所需的（）。

A.船舶避碰规则
B.时间/空间
C.技能/经验
D.与有关部门合作和可获得的支持

9.单项选择题进行船舶资源管理必须（），该表述有误。

A.强调船舶通信和人员交流沟通在船舶航行安全中的重要性
B.明确团队以及团队工作在船舶航行中的必要性
C.不断总结航海经验，努力提高驾驶和轮机人员的操作技能
D.掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳的方法

10.单项选择题驾驶台资源管理培训的目的是（）。

A.接受并转变理念，端正工作态度
B.提高情境意识，及时发现和中止失误链
C.改进管理作风，提高决策水平和应变能力
D.以上都对