A.海上事故或灾难往往是由单一事件引起的
B.海上事故或灾难几乎都是由一系列看上去不严重的小的失误或事件相互叠加、互为因果导致的
C.事故或灾难都是失误链或事件链发展的最终结果
D.一系列失误链或事件链的连续发展,将导致事故或灾难的发生
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A.探测设备功能问题;
B.缺乏经验;
C.指挥失误;
D.驾驶台人员不足。
A.预防失误的发生
B.降低失误发生的概率
C.加强训练,正视、规避、将损失降至最低
D.以上都是
A.发挥团队精神,充分使用沟通和质询工具
B.遵守标准操作规程
C.改善管理风格,提高判断和决策能力
D.以上都是
A.侥幸心理
B.盲目自信与麻痹心理
C.逞能好强心理
D.以上都是
A.坐标系误差
B.连接故障
C.海图误差
D.海图显示不当
A.认识成分、情感成分、行为成分
B.认知成分、投入成分、反馈成分
C.了解阶段、发展阶段、实施阶段
D.开始阶段、中间阶段、定论阶段
A.船舶避碰规则
B.时间/空间
C.技能/经验
D.与有关部门合作和可获得的支持
A.强调船舶通信和人员交流沟通在船舶航行安全中的重要性
B.明确团队以及团队工作在船舶航行中的必要性
C.不断总结航海经验,努力提高驾驶和轮机人员的操作技能
D.掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳的方法
A.接受并转变理念,端正工作态度
B.提高情境意识,及时发现和中止失误链
C.改进管理作风,提高决策水平和应变能力
D.以上都对
A.VTS管制信息
B.航空管制信息
C.气象报告
D.航海图书资料
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滑行驶靠法适合在码头附近水流(),码头下方()的条件下采用。
检查人员检查完毕,可作出的处理意见有()。Ⅰ、开航前纠正缺陷;Ⅱ、在开航后限定的期限内纠正缺陷;Ⅲ、滞留;Ⅳ、限制船舶操作;Ⅴ、强制船舶进港。
船舶逆风掉头时,应从()的方向掉头旋回。
有关船舶安全检查程序,下列说法表述错误的是()。
根据《海船船员值班规则》,下列说法错误的是()。
关于舵失灵及损坏时的应急措施,下列说法错误的是()。
驶靠码头时,驶靠角度应掌握()。
开首驶离角太大的严重后果是()。
系单浮筒的船舶遇到大风浪时,增加系缆长度会加剧船舶的偏荡,为抑制偏荡,可采取()方法。①在迎风舷抛止荡锚;②在下风舷抛止荡锚;③在任意位置抛一止荡锚。
漂滞不适用于下列哪种情况?()