A.互见中应遵守交叉相遇条款
B.无论是否互见均应遵守狭水道条款
C.无论是否互见均应遵守船舶之间的责任条款
D.应遵守直航船的行动条款
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A.只要求船舶靠右侧行驶即可
B.应保持在水道中央线的右侧行驶即可
C.不同吃水的船舶应根据水道的水深及本船的吃水来决定本船应行驶的区域
D.尽量从他船的右舷追越
A.狭水道或航道的弯头
B.被居间障碍物遮蔽的狭水道或航道的弯头或地段
C.被居间障碍物遮蔽的狭水道或航道的地段
D.狭水道或航道的弯头或通航密度较大的地段
A.任何能见度
B.仅适用于“互见“
C.能见度良好时
D.能见度良好时,无论是否互见
A.不应妨碍的责任尚未产生
B.不应妨碍他船的船舶应给他船让路
C.不应被妨碍的船舶没有保向保速的义务
D.不应被妨碍的船舶应保向保速
A.尽可能采用避免发生紧迫危险的方法航行
B.尽可能缓慢地航行
C.尽可能采用避免构成碰撞危险的方法航行
D.沿航道中心航行,以避免过分接近靠右航行船舶的安全通过
A.减速、停车或把船停住
B.鸣放警告声号或使用灯光信号警告来船
C.把自己当作让路船,并及时地采取大幅度的转向
D.把自己当作直航船,并保向保速
A.采取大幅度转向
B.使用安全航速
C.运用良好船艺
D.减速、停车或倒车把船停住
A.继续航行,等待来船避让
B.立即大幅度向右转向
C.继续观察并大幅度左转
D.继续观察并减速、停车或倒车把船停住
A.两船距离已近,避让行动不协调
B.两船距离接近到两船采取行动已难免发生碰撞
C.两船距离接近到单凭一船采取行动已难免发生碰撞
D.两船距离接近到单凭一船采取行动已不能导致在安全距离上驶过
单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动,应具有的条件是:().
Ⅰ、有足够的水域;
Ⅱ、及时地、大幅度地;
Ⅲ、不致造成另一紧迫局面
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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最新试题
有关船舶安全检查程序,下列说法表述错误的是()。
在大风浪中航行时,正横受风,若仅改变船速,对船的横摇影响是()。
开首驶离角太大的严重后果是()。
船舶在大风浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向轴作上作升降运动称为()。
当船舶左舷受风时,右旋单车船采用进、退车向右掉头较为适宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效应横向力。②螺旋桨水面效应横向力。③“艉找风”效应。
关于船间效应,吨位大的船给吨位小的船舶造成的影响(),受到对方的影响()。
船舶在浅水区航行时,随水深减小而与船舶纵中剖面夹角逐渐增加的散波波峰线,宛如散波在追越船舶运动的现象,船员常称此现象为()。
船舶逆流航行时,船舶对岸速度(航速)约等于()。
将船舶调整为艏纵倾以缓解偏荡的原因是:使风动力作用点()移,水动力作用点()移,这样()偏荡时的阻尼力。
船舶逆风掉头时,应从()的方向掉头旋回。