A.绞滩站暂时停绞,并指挥船舶用“奓”的方法施绞
B.绞滩站暂时停绞,船舶采用“搭跳”的方法协助绞绞滩站施绞
C.重新改变施绞方式
D.A+B+C
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A、单绞
B、双绞
C、对绞及三绞
D、A+B+C
A、紊动区、主流区、回流区
B、回流区、三角水区
C、上八字、下八字、三角水区
D、主流区、紊动区、沱区
A、若航道水流条件允许,可采取加车助舵的措施来扭转危局
B、若航道水流条件不允许,应立即停车或倒车,借船体所受异向流力作用原地掉头上行
C、AB都对
D、AB都不对
A、左侧水势、流压远高于右侧
B、右侧水势、流压远高于左侧
C、船尾左侧受强斜流推压
D、船首右侧受强斜流推压
A、滩嘴斜流较弱
B、腮内流态紊乱
C、夹堰附近水势较好
D、滩嘴下方有明显披头水
A、背脑
B、吊钩
C、打张
D、挖岸
A、吊钩
B、打抢
C、打张
D、挖岸
A、如果水域较宽阔,可采用加车提高舵效的方法,并逆打张方向满舵
B、如果水域较狭窄,应立即果断地停车、倒车,借船首偏转之势向下游方向掉头
C、如果是船队,可采用尾驳帮舵的方法,以增大回转力矩
D、ABC都对
A、航法选择不当
B、用舵不当
C、AB都对
D、AB都不对
A、吊钩
B、打抢
C、打张
D、挖岸
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下列关于船舶桥区引航说法错误的是()
当闸室内充水或放水时,闸室内水位变化急剧,水流紊动,易使船舶碰擦闸壁。
平弯河段的水流具有()的特点。①主流沿程偏靠凹岸②扫弯水力量弱③凸岸一侧水势平缓,流线圆顺④扫弯水力量强
弯曲河段的航行条件中,不利因素有()①弯曲半径较大②受风浪影响较大③水深分布不均匀④流态紊乱
为了防止船舶偏航,过桥时可以()①适当减速②适当加车③挂高船位
船舶通过浅区航段,下行保持尾倾,上行保持首倾的目的是()
浅滩河段的碍航因素是()①水深较小②流态坏③航道弯曲④航道经常在变化中⑤航道稳定⑥水深适中
桥区航段,当水位升高时,()。
船舶进闸时要掌握好漂距,漂距的大小与()有关。①船速的大小②转向角的大小③船舶排水量的大小④主机功率的大小
船舶过桥时,必须以设在桥梁上面的()为准来确定船舶过桥的孔道。