A、单绞
B、双绞
C、对绞及三绞
D、A+B+C
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A、紊动区、主流区、回流区
B、回流区、三角水区
C、上八字、下八字、三角水区
D、主流区、紊动区、沱区
A、若航道水流条件允许,可采取加车助舵的措施来扭转危局
B、若航道水流条件不允许,应立即停车或倒车,借船体所受异向流力作用原地掉头上行
C、AB都对
D、AB都不对
A、左侧水势、流压远高于右侧
B、右侧水势、流压远高于左侧
C、船尾左侧受强斜流推压
D、船首右侧受强斜流推压
A、滩嘴斜流较弱
B、腮内流态紊乱
C、夹堰附近水势较好
D、滩嘴下方有明显披头水
A、背脑
B、吊钩
C、打张
D、挖岸
A、吊钩
B、打抢
C、打张
D、挖岸
A、如果水域较宽阔,可采用加车提高舵效的方法,并逆打张方向满舵
B、如果水域较狭窄,应立即果断地停车、倒车,借船首偏转之势向下游方向掉头
C、如果是船队,可采用尾驳帮舵的方法,以增大回转力矩
D、ABC都对
A、航法选择不当
B、用舵不当
C、AB都对
D、AB都不对
A、吊钩
B、打抢
C、打张
D、挖岸
A、挖岸
B、打张
C、吊钩打抢
D、逼向
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过桥时不用考虑风的影响。
船舶下行通过狭窄桥孔时,如果进入引航道后发现偏移横距过大,可通过()来实现挂高,以减小横移量。
船舶下行通过急弯河段时,拉档操作的优点是()①缩小了航迹线的半径②易于发现上行船舶③缩短了航程④实现了挂高船位⑤缩小了航迹带宽度
急弯河段顶冲点随水位变化的规律是()
各类弯曲河段中主流流入角偏靠凸岸的有()①微弯河段②平弯河段③急弯河段④河岸较为稳定的特殊弯道⑤河岸不稳定的特殊弯道
当上行船和下行船同时通过弯曲河段时,最危险的会船区域是()
下面对船舶通过浅区航段注意事项的描述,错误的是()
船舶在弯道中航行,不使船舶落弯是通过()来实现的。
船进闸时漂距的大小主要与()有关。
该图是上行船舶通过急流滩航行的哪种方法?()