A.新增生产能力
B.新增固定资产
C.投资额
D.每个项目的总投资
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.投资额
B.建设项目数量
C.每个项目的规模
D.每个项目的总投资
A.固定资产的建筑
B.固定资产的购置
C.固定资产的安装
D.铁路基本建设
A.两者相等
B.两者不相等
C.重置价值大于原始价值
D.重置价值低于原始价值
A.固定资产的价值是静态的,使用价值是动态的
B.固定资产的价值是动态的,使用价值是静态的
C.固定资产的价值和使用价值都是静态的
D.固定资产的价值和使用价值都是动态的
A.铁路运输设备的提高
B.旅客流通量的增加
C.铁路服务质量的提高
D.各地区经济发展不平衡
A.劳动对象的属性
B.劳动对象的形态
C.产品的总量
D.劳动对象的位置
A.航空
B.水运
C.铁路
D.公路
A.直通发送
B.直通到达
C.直通通过
D.管内运输
A.客运乘务组
B.检车乘务组
C.乘警组
D.列车长
A.售票
B.行包运送
C.旅客乘降
D.客运服务
最新试题
我国科研人员对运用中的大量铁路客车调查确定,硬席座车购置价值为11.51万元,修理保养费平均每年增加403元。则硬席座车的使用年限为()年。
铁路运输设备的大修实行()体制。
大修周期以大修定检公里计算的机车有()。
判断铁路固定资产的具体标准主要有()。
在确定机车的修理类别和周期时,可用()来表示。
关于固定资产的使用价值和价值,下列说法不正确的是()。
根据铁路运输固定资产更新的条件,当设备的实有值下降到()时,则考虑设备更新。
负责车辆定期检修的日常保养工作的基层生产单位是()。
设备在购置时的价值,称为()。
一辆货车,原值105000元,车辆由新至废行驶里程定额为50万公里,净残值为5000元,若该货车某月实际行使5000公里,按工作量法计算该月货车应提折旧额为()元。