A.167000
B.333000
C.46666
D.2000000
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A.对救助款项或者共同海损分摊的请求
B.中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求
C.核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求
D.海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求
A.船舶所有人
B.救助人
C.对其行为、过失负有责任的人员
D.赔偿请求人
A.不计利息
B.双倍返还
C.计算利息
D.计算双倍利息
A.申报价值
B.实际价值
C.初始价值
D.市场价值
A.按照申报价值
B.按照实际价值
C.按照初始价值
D.按照理论价值
A.承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费,减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后,为完成本航程所支付的营运费用
B.承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费,加上共同海损牺牲的金额
C.承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费,加上为取得该项运费而在共同海损事故发生后,为完成本航程所支付的营运费用,减除共同海损牺牲的金额
D.承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费,减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后,为完成本航程所支付的营运费用,加上共同海损牺牲的金额
A.不分摊共同海损
B.分摊共同海损
C.部分分摊共同海损
D.需视船票规定
A.出售净得金额,减去共同海损牺牲的金额
B.出售净得金额,加上共同海损牺牲的金额
C.出售净得金额
D.共同海损牺牲的金额
A.货物在装船时的价值加保险费加运费,减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费
B.货物在装船时的价值加保险费加运费
C.货物在装船时的价值加保险费加运费,减除不属于共同海损的损失金额
D.货物在装船时的价值加保险费加运费,减除承运人承担风险的运费
A.船舶在航程开始时的实际价值
B.船舶在航程开始时的实际价值,减去共同海损牺牲的金额
C.船舶在航程终止时的完好价值
D.船舶在航程终止时的完好价值,减除不属于共同海损的损失金额
最新试题
关于保险金额的说法正确的是()。
总吨位不满()的船舶,从事中华人民共和国港口之间的运输的船舶,以及从事沿海作业的船舶,其赔偿限额由国务院交通主管部门制定,报国务院批准后施行。
货物共同海损牺牲的金额,货物灭失的,计算方法为()。
船舶在合理时间内未从被获知最后消息的地点抵达目的地,除合同另有约定外,满()后仍没有获知其消息的,为船舶失踪。
有关船舶发生油污损害的请求权,在任何情况下时效期间不得超过从造成损害的事故生之日起()。
保险金额由保险人与被保险人约定,保险金额()。
保险标的发生保险事故后灭失,或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用,或者不能再归被保险人所拥有的,为()。
责任人设立基金数额为()。
运费共同海损牺牲的金额的计算方法为()。
责任人可以限制责任的海事赔偿请求是()。