A.值班驾驶员
B.轮机长
C.船长
D.大副
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B.轮机长
C.船长
D.大副
A.值班驾驶员
B.大副
C.二副
D.三副
A.船长
B.二副
C.三副
D.水手长
A.语言沟通
B.口头沟通
C.书面沟通
D.正式沟通
船舶内部的口头沟通方式有：（）
①各种会议；
②工作前的安排说明；
③工作后的情况小结；
④电话沟通、对讲机和广播系统沟通；
⑤值班命令。
A.①②⑤
B.③⑤
C.②④⑤
D.①~⑤
A.引航员
B.驾驶员
C.值班驾驶员
D.三副
A.2
B.3
C.4
D.5
船舶沟通中的物理障碍主要有：（）
①各种噪音；
②设备所处的场所和位置造成的障碍；
③环境因素及船舶设备故障的干扰；
④没有遵循标准的沟通程序。
A.②③④
B.①④
C.①~③
D.①~④
船舶日常工作中，有许多重要的沟通，这些沟通如果出现障碍或中断将直接影响到船舶的安全，应当引起船舶驾驶员的高度重视，主要包括（）。
①船舶安全工作会议中的沟通；
②船舶驾驶台与机舱的沟通；
③船长及驾驶台团队与引航员的沟通；
④船舶驾驶台与引航站、VTS及港调等管理部门的沟通；
⑤船舶驾驶台与船首尾部的沟通。
A.①~③
B.①~④
C.①~⑤
D.②④⑤
人为失误的预防措施是（）。
①全面认识人的因素与船舶事故的关系；
②认真分析船舶事故中涉及人的综合影响因素；
③注意调节生理与心理状态；
④及时识别和破断安全工作中失误链与事故链；
⑤技能方面的失误。
A.①~④
B.①~⑤
C.①③⑤
D.③④⑤
最新试题
情景意识的内容包括（）。①局部地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力；②全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力；③马上采取措施的执行力；④合理地采取有效措施与方法确保船舶安全的执行力。
船舶驾驶员个人的情景意识包括（）。①对情况的适应程度；②对情况的熟悉程度；③领导能力；④管理技能。
驾驶台团队情境意识应是哪些个人情境的组合（）。
船舶驾驶员个人的情景意识包括（）。①对情况的适应程度；②对情况的熟悉程度；③领导能力；④管理技能。
领导者在工作中应发扬哪种类型的工作方式（）。①民主与激励型；②榜样型与教育型；③专制型和放任型；④制度与原则型。
对驾驶台团队情景意识解释正确的是（）。
在实际工作中，领导者应尽可能避免下列哪些领导风格（）。
对驾驶台团队情境意识解释正确的是（）。
下列哪些不属于法定权力（）。
以下关于领导的含义，错误的是（）。