A.100
B.200
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A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
A.1/3
B.1/4
C.1/5
A.检定
B.定期检定
C.校验
D.定期校验
A.使用
B.检车
C.保养
D.检定
A.3
B.5
C.7
D.10
A.工艺
B.时间
C.环境
A.生产调度
B.配件管理
C.质量管理
D.信息管理
A.月
B.季度
C.半年
D.年
最新试题
超声波探伤仪和涡流探伤仪使用寿命为8年,如状态良好,可继续使用,须经铁路局主管部门(或原厂)鉴定,合格后,可延长使用()年。
轮乘制机车“运行日志”所有故障信息,设有检修车间地检的整备点,由()负责输入,没有地检的整备点,由相关运用车间指定人员输入。(包括电务、通信段活件的纸质“机统-6”提票)。
“机统-28”中不应填写属于()自检自修的活件,如有特殊原因应注明。
机车故障信息漏输入“新机统6”系统,落实地检或车间指定人员()类考核。“机统-6”及《运行日志》故障信息,处理后未及时销号的按B类考核相关人员。
机车大修及段修探伤范围按()执行。
机车探伤技术人员须持有铁道行业鉴考委颁发的()及以上等级探伤技术资格证书。
对需观察运用、缺料暂用的“机统-6“活件,必须由()决定运用观察方案,并下发“机统-6”惯性(关键)故障及观察运用跟踪处理单。
调小等包乘制机车入库报修活件,由()负责活件信息输入,并及时通知行修人员处理。
机车小、辅修(C1-C3修)修程前,承修车间须对该机车自上次修程以来的“机统-6”提票及处理情况进行梳理,分析是否存在惯性重点故障。对发现的问题须登记在“机统-28”上,并注明()等字样,在机车修程中重点进行整修。
机车探伤记录及裂损报告应定置存放,保存期为()。