A.主机的高压燃油泵不能供油
B.集控室起动主机不发火
C.驾控时不能实现停车断油
D.主起动阀和气缸起动阀延迟关闭
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A.燃油泵滚轮换向机构换向未成功
B.燃油泵和空气分配器均换向成功
C.“换向－起动”连锁控制被解除
D.集控室调油手柄从“STOP”提拉到“START”位置
在MANB&WMC-C主机气动操纵系统中，电磁阀127通电的条件是（）
A.有应急停车指令
B.燃油泵滚轮换向机构换向未成功
C.主机主轴承滑油高温
D.主机气缸冷却水低压
A.主机主轴承滑油低压
B.燃油泵滚轮换向机构换向未成功
C.主机主轴承滑油高温
D.主机气缸冷却水低压
A.安保断油信号不起作用或不能消失
B.无法实现安保停车或无法再起动主机
C.驾控或集控时不能实现停车断油
D.应急停车按钮按下后不起作用
A.推力轴承高温
B.气缸冷却水高温
C.主轴承滑油高温
D.凸轮轴滑油低压
A.主轴承滑油低压
B.推力轴承高温
C.凸轮轴滑油低压
D.气缸冷却水低压
A.主机气缸冷却水低压
B.调油手柄在停车位置时
C.当发生“SHUTDOWN”时开启高压油泵泄油阀，切断向喷油器的供油
D.调油手柄在停车或停车与起动之间，开启高压油泵泄油阀，切断喷油器的供油
A.提前
B.延后
C.自动调节
D.不受控制
A.得以提前，爆压增长要比原先慢
B.延后，爆压增长要比原先慢
C.延后，爆压增长要比原先快
D.出现喷油定时的转折，爆压达到最大许用压力
A.得以提前，爆压增长要比原先慢
B.延后，爆压增长要比原先慢
C.延后，爆压增长要比原先快
D.出现喷油定时的转折，爆压达到最大许用压力
最新试题
用根轨迹法设计系统的校正装置，首先由给定的（）确定主导极点的位置：然后通过设置校正装置的（）使根轨迹通过主导极点的预期位置；最后，计算预期位置处的根轨迹增益从而得到校正装置（），通过增加（）满足系统的静态精度要求。
从频域角度，系统的串连校正方式主要有（）校正、（）校正和（）校正。
在频率法校正中，串联超前校正的实质是利用校正装置的（）。
若要求在不降低原系统带宽的前提下，增大系统的稳定裕度，则可采用（）。
PID参数整定方法通常可以分为理论计算整定法和（）整定法。
在频率法校正中，串联滞后校正的实质是利用校正装置的（）。
一个实际的即物理上可实现的线性系统，其传递函数必然是严格真有理分式，但社会等广义系统不受此限制。（）
对于典型二阶系统，当系统为欠阻尼时，其阶跃响应呈现（）。
超前校正的主要作用是（），可以用它补偿系统国有部分在截止角频率附近的相角滞后，以提高系统的（）改善系统的动态特性。超前校正会使系统的止频率后移，所以计算超前角时需要留出（）。
用根轨迹法进行系统校正，是将高阶系统看作次阻尼二阶系统进行设计，所以，在校正装置设计之后，需要进行（），看被忽略掉的系统极点对系统动态性能的影响。正因为降阶处理的粗略性，设计初确定主导极点位置时需要留出（）。