A.主机的高压燃油泵供起动油量
B.断油伺服器不工作
C.主机的高压燃油泵不能供油
D.空气分配器开始换向
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A.确保正车换向成功
B.确保倒车换向成功
C.确保主机高压油泵不供油
D.使主起动阀和气缸起动阀延迟关闭,实现1秒钟油气并进,以改善主机起动性能
A.辅阀打开.主阀关闭
B.主阀打开.辅阀关闭
C.辅阀和主阀均打开
D.辅阀和主阀均关闭
A.主机的高压燃油泵不能供油
B.集控室起动主机不发火
C.驾控时不能实现停车断油
D.主起动阀和气缸起动阀延迟关闭
A.燃油泵滚轮换向机构换向未成功
B.燃油泵和空气分配器均换向成功
C.“换向-起动”连锁控制被解除
D.集控室调油手柄从“STOP”提拉到“START”位置
在MANB&WMC-C主机气动操纵系统中,电磁阀127通电的条件是()
A.有应急停车指令
B.燃油泵滚轮换向机构换向未成功
C.主机主轴承滑油高温
D.主机气缸冷却水低压
A.主机主轴承滑油低压
B.燃油泵滚轮换向机构换向未成功
C.主机主轴承滑油高温
D.主机气缸冷却水低压
A.安保断油信号不起作用或不能消失
B.无法实现安保停车或无法再起动主机
C.驾控或集控时不能实现停车断油
D.应急停车按钮按下后不起作用
A.推力轴承高温
B.气缸冷却水高温
C.主轴承滑油高温
D.凸轮轴滑油低压
A.主轴承滑油低压
B.推力轴承高温
C.凸轮轴滑油低压
D.气缸冷却水低压
A.主机气缸冷却水低压
B.调油手柄在停车位置时
C.当发生“SHUTDOWN”时开启高压油泵泄油阀,切断向喷油器的供油
D.调油手柄在停车或停车与起动之间,开启高压油泵泄油阀,切断喷油器的供油
最新试题
一个实际的即物理上可实现的线性系统,其传递函数必然是严格真有理分式,但社会等广义系统不受此限制。()
采用串联滞后校正时,通常可使校正后系统的增益剪切频率ωc()。
首一多项式形式的传递函数对应的增益称为:()
理论计算整定法主要是依据系统的数学模型,经过理论计算来确定PID控制器参数。
超前校正的主要作用是(),可以用它补偿系统国有部分在截止角频率附近的相角滞后,以提高系统的()改善系统的动态特性。超前校正会使系统的止频率后移,所以计算超前角时需要留出()。
系统局部反馈通路中接入的校正装置称为()校正装置。
前馈校正一般不单独使用,总是和其他校正方式结合起来构成()控制系统,以满足某些性能要求较高的系统的需要。
关于动态系统,下列说法错误的是:()
PID参数整定方法通常可以分为理论计算整定法和()整定法。
在PID控制中,适当的比例控制可以改善系统的快速性,减小系统的稳态误差。