船舶发生机损事故后，（）轮机长应填写事故报告。

按事故发生时的处理原则，下列（）项不正确。

机损事故统计做法正确的是（）。Ⅰ．因机损故障引起的火灾应作为机损事故统计上报和处理；Ⅱ．因火灾引起的机损应作为火灾事故统计上报和处理；Ⅲ．因火灾导致机损，应按机损事故统计上报和处理。

船用智能柴油机，伺服油共轨控制系统输出控制信号是各种传感器对测得的数据及对它们综合处理的结果，因此电控共轨系统中的喷油特点是（）。Ⅰ．对不同工况确定所需的最佳喷射压力；Ⅱ．能优化柴油机综合性能；Ⅲ．供油定时和供油规律完全由高速响应的电磁阀控制；Ⅳ．喷油压力柔性可调。

凡属于保修范围的机损事故应由船长、轮机长或部门负责人及时按有关保修条款和要求编写（），并且还应（）。

共轨柴油机的应用，对船上轮机人员提出了更高的要求，针对这方面在维护管理上的特点主要有（）。Ⅰ．保证伺服滑油系统的清洁；Ⅱ．确保共轨油压管路的密封；Ⅲ．要特别注意对电磁阀的维护保养；Ⅳ．测取各气缸温度和压力的传感器容易脏污及损坏应该予以特别关注。

MAN B&WM E系列智能柴油机通过电磁阀控制（）控制燃油喷射。

Sulzer RT-flex柴油机燃油共轨系统，通过安装在柴油机上的曲轴角度位置传感器接收的曲轴状态信号，根据发火顺序和预设定的燃油正时，用（）控制相应（），实现柴油机各缸的正常燃烧。

为了加强船舶机电设备的管理，确保船舶机电设备的安全运转，预防和减少事故的发生，交通运输部运输司制定了（），适用于全国交通系统运输船舶和港口工作船舶。

船用智能柴油机电控共轨系统能够精确地控制（），从而达到控制燃烧过程。