A.3次
B.2次
C.4次
D.6次
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A.排气要短而细
B.摔气管内壁要光滑、弯头要少
C.排气管、床垫、排气口要对齐
D.上述三点都是
A.更有效利用脉冲能
B.防止扫、排气相互干扰
C.方便增压系纯的布置
D.提高涡轮工作效率
A.六个缸
B.四个气缸
C.三个气
D.二个气缸
A.定压增压
B.脉冲增压
C.脉冲转换增压
D.复合增压
A.涡轮效率低
B.利用废气能量较少
C.增压布置困难
D.对排气管要求较高
A.脉冲能大于定压能
B.脉冲能小于定压能
C.脉冲能等于定压能
D.它们之间的大小视权型而定
A.只能剩用定尽能，不能直接利用脉冲动能
B.只能利用脉冲动能，不能直接利用定压能
C.既能剩用全部的定压能，又能利用部分的脉冲动能
D.既能利用全部的脉冲动能，又能利用部分的定压能
A.增压系统布置方便
B.增压器效率高
C.脉冲动能所占比例下降
D.低负荷运特性能好
A.脉冲增压排气管分组困难
B.对排气管要求太高
C.脉冲能所占比例下降
D.系统布置困难
A.涡轮机转速不稳定
B.低负荷性能盖
C.对排气管要求很高
D.涡轮效率低
最新试题
现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用（）
在下列有关喘振的说法中，（）是正确的。
采用并联增压系统与串联增压系统的柴油机，其主要缺陷是（）。
串联旁通增压系统当增压器损坏不能供气，靠活塞下部的泵气作用，仍能使柴油机转速达到标定转速的（）。
柴油机增压系统采用空气中间冷却器，能使柴油机（）。①降低油耗率；②降低机械负荷；③降低热负荷；④提高功率；⑤提高进气密度；⑥消除后燃。
增压系统中的中间冷却器作用之—是（）。
串联旁通增压系统下列特点中，最主要优点是（）。
并联增压系统在（）工况下容易发生喘振。
当代船用高增压柴油机增压系统的特点是（）。
下述各项中不会造成增压器轴承烧毁的是（）。