A.脉冲涡轮增压才需要对摔气管进行分组
B.气缸数为三的倍数可构成三脉冲系统
C.排气管分组的原则中两个气缸为一组
D.如果一组小于三个气缸,则涡轮进气不连续
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A.3次
B.2次
C.4次
D.6次
A.排气要短而细
B.摔气管内壁要光滑、弯头要少
C.排气管、床垫、排气口要对齐
D.上述三点都是
A.更有效利用脉冲能
B.防止扫、排气相互干扰
C.方便增压系纯的布置
D.提高涡轮工作效率
A.六个缸
B.四个气缸
C.三个气
D.二个气缸
A.定压增压
B.脉冲增压
C.脉冲转换增压
D.复合增压
A.涡轮效率低
B.利用废气能量较少
C.增压布置困难
D.对排气管要求较高
A.脉冲能大于定压能
B.脉冲能小于定压能
C.脉冲能等于定压能
D.它们之间的大小视权型而定
A.只能剩用定尽能,不能直接利用脉冲动能
B.只能利用脉冲动能,不能直接利用定压能
C.既能剩用全部的定压能,又能利用部分的脉冲动能
D.既能利用全部的脉冲动能,又能利用部分的定压能
A.增压系统布置方便
B.增压器效率高
C.脉冲动能所占比例下降
D.低负荷运特性能好
A.脉冲增压排气管分组困难
B.对排气管要求太高
C.脉冲能所占比例下降
D.系统布置困难
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指出下列并联增压系统的不正确说法是()。
采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列()工况下发生喘振。
废气涡轮增压柴油机,当每循环喷油量不变,其热负荷可能在下述()工况下超过允许规定。
串联旁通增压系统扫气室内的空气压力()。
串联旁通增压系统的结构特点之一是()。
当代船用高增压柴油机增压系统的特点是()。
串联旁通增压系统工作性能特点有()。
排除涡轮增压器喘振的基本方法是()
采用并联增压系统与串联增压系统的柴油机,其主要缺陷是()。
柴油机和废气涡轮增压器配合良好的标志是()。