A.直立
B.前倾式
C.平头
D.球鼻
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A.10
B.12
C.14
D.16
A.主机推力轴承处到船尾壳板
B.主机推力轴承处到尾尖舱舱壁
C.机舱后舱壁到船尾壳板
D.机舱后舱壁到尾尖舱舱壁
A.满载水线以上的第一层甲板
B.满载水线以上的第一层全通甲板
C.船体最上的一层甲板
D.船体最下的一层甲板
A.客船
B.杂货船
C.推船
D.油船
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
A.强力甲板
B.顶篷甲板
C.游步甲板
D.舷伸甲板
A.驾驶
B.首楼
C.游步
D.强力
A.舷侧过渡互甲板的相拉部位
B.舷侧过渡到船底的弯曲部位
C.船首外板过渡到甲板的相接部位
D.船尾外壳板过渡到甲板的相接部位
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
A.以首尾线为基准
B.以正横线为基准
C.按船的种类确定
D.无严格规定
最新试题
加载货物重心只要位于原重心之下,船舶的稳性力矩必定增大。()
在动平衡状态下,如果倾角稍有扩大时,稳性力矩做的功小于外力矩做的功,那么这种平衡状态称为临界支稳性状态。()
船舶倾斜后,构成稳性力矩的两个要素是重力、重心到浮力作用线的距离。()
稳性中的动平衡是指外力矩与稳性力矩的平衡。()
船舶的动稳性是指船舶有倾斜速度时的稳性。()
当船舶破损进水稳定后,船舶稳心距基本面的高度会减小。()
保障船舶动稳性的条件是稳性力矩做的功能力≥外力矩做的功。()
单从稳性角度出发,对初稳性高的要求是正值且越大越好。()
由自由液面引起的初稳性高的降低值与液面宽度和液体密度有关。()
大倾角的稳性力矩可用初稳性力矩公式计算。()