A．活塞行程是活塞在上下止点间的运行距离
B．活塞行程等于曲柄半径的两倍
C．活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍
D．活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A．ε＝5～8
B．ε＝6～11
C．ε＝12～22
D．ε＝22～28
A．前者增大，后者减小
B．前者减小，后者增大
C．两者都增大
D．两者都减小
A．开始关闭
B．开始开启
C．保持开启
D．保持关闭
A．提高压缩压力
B．扫气干净
C．充分利用热能
D．提高进、排气量
A．进、排气阀凸轮形状
B．气缸内压力
C．柴油机转速
D．柴油机类型
A．用四个冲程完成一个工作循环
B．进、排气过程持续角比二冲程的大
C．曲轴转一转，凸轮轴也转一转
D．飞轮所储存的能量可供工作行程外的其他行程使用
A．进气阀开得过早将产生废气倒灌
B．进气阀应在上止点时开启
C．进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出
D．进气阀间隙不适当将影响其定时
A．上止点
B．上止点之前
C．上止点之后
D．排气结束后
A．2∶1
B．1∶1
C．1∶2
D．4∶1
A．活塞四个行程完成一个工作循环
B．进、排气过程比二冲程的长
C．多采用筒形活塞式结构
D．曲轴转一周，凸轮轴也转一周
最新试题
现代大型低速柴油机的结构特点是（）。①薄壁强背钻孔冷却式燃烧室；②A型整体焊接式机架与刚性底座；③全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆；④旋转排气阀与液压气阀传动机构；⑤整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦；⑥柔性支承的薄壁缸套与双排气缸油注油孔。
柴油机的泵气损失一般存在于（）。
超长行程柴油机的优点有（）。①提高螺旋桨效率；②提高机械效率；③提高柴油机转速；④增加燃气的膨胀功；⑤降低活塞平均速度；⑥改善燃烧质量。
通过测量柴油机的最高爆发压力能分析（）。
根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。
柴油机实际工作循环的膨胀过程基本是（）。
柴油机理论循环热效率ηth随（）参数的增高而增加。①压缩比ε；②初期膨胀比ρ；③绝热指数k；④行程缸径比S／D；⑤压力升莴比λ；⑥过量空气系数α。
柴油机理论循环的热效率ηth通常随（）参数而变化。①压缩比ε；②曲柄连杆比λ；③绝热指数k；④行程缸径比S/D；⑤压力升高比λ；⑥初期膨胀比ρ。
混合加热循环的理论热效率（）。
柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。①工质不同差异；②气缸壁的传热损失；③燃烧损失；④换气损失；⑤机械损失；⑥漏气损失。