A．气缸下部管受热均匀
B．结构简单，管理方便
C．可实现过后充气
D．新旧气掺混少
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A．扫气效果好
B．气口附近的气缸变形小
C．结构简单，管理方便
D．燃油消耗率低
A．结构简单
B．行程缸径比增加
C．换气质量好
D．气阀可靠性高
A．横流
B．回流
C．直流
D．半回流
A．直流扫气
B．横流扫气
C．回流扫气
D．半回流扫气
A．扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关
B．扫、排气口同时启闭
C．排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关
D．排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关
A．直流
B．回流
C．横流
D．半回流
A．扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力
B．没有吸气行程
C．没有排气过程
D．扫、排气定时不可控
A．在扫气口关闭之前
B．在扫气口关闭之后
C．与扫气口同时关闭
D．视机型不同，三种方案均可被采用
A．长行程方向
B．大缸径
C．多缸数
D．高增压
A．四冲程机
B．二冲程机
C．二冲程直流扫气机
D．二冲程弯流扫气机
最新试题
为了减轻曲轴的重量，现代曲轴制造工艺中的一项重要成就是（）。
柴油机提高行程缸径比S／D后，对柴油机的影响有（）。①宽度、高度增加；②对混合气形成有利；③机械负荷减小；④有利于弯流扫气；⑤对曲轴刚度要求高；⑥轴系纵振与扭振加重。
柴油机理论循环热效率ηth随（）参数的增高而增加。①压缩比ε；②初期膨胀比ρ；③绝热指数k；④行程缸径比S／D；⑤压力升莴比λ；⑥过量空气系数α。
目前船用柴油机的平均有效压力pe最大的是（）
根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。
超长行程柴油机的优点有（）。①提高螺旋桨效率；②提高机械效率；③提高柴油机转速；④增加燃气的膨胀功；⑤降低活塞平均速度；⑥改善燃烧质量。
（）不属于内燃机理论循环的加热循环。
在内燃机理论循环分析中，以下（）说法不正确。
下列论述正确的是（）①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环；②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环；③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高；④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。
空气喷射式柴油机的理论循环基本属于（）