A.增大;降低
B.增大;提高
C.降低;提高
D.降低;也降低
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.机械负荷与热负荷
B.增压器效率
C.增压器与柴油机匹配
D.增压器制造
A.≤0.15MPa
B.≤0.2MPa
C.≤0.22MPa
D.≤0.25MPa
A.0.15~0.25MPa
B.0.2~0.27MPa
C.0.22~0.30MPa
D.0.25~0.32MPa
A.0.25~0.35MPa
B.0.27~0.37MPa
C.0.3~0.4MPa
D.0.32~0.42MPa
A.>0.35MPa
B.>0.37MPa
C.>0.4MPa
D.>0.42MPa
A.提高压缩比
B.采用增压技术
C.增大过量空气系数
D.降低转速
A.增大缸径
B.增加转速
C.增加气缸数
D.提高增压度
A.增加缸数与增大缸径
B.提高转速
C.提高进气压力
D.提高充气效率
A.增压就是用提高进气压力的方法来提高功率
B.增压是提高柴油机功率的最有效途径
C.废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式
D.各种增压方式(包括机械增压)都不会消耗柴油机功率
A.增压是提高进气压力
B.增压是提高进气密度
C.增压是提高喷油压力
D.增压是提高气缸充气量
最新试题
柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在()
对内燃机理论循环所作的简化假定中,()是错误的。
在柴油机中对外作功的工质是()
增大柴油机的S/D值可以()。①增大燃气膨胀功;②提高螺旋桨效率;③降低燃油消耗率;④提高活塞平均速度。
柴油机理论循环的热效率ηth通常随()参数而变化。①压缩比ε;②曲柄连杆比λ;③绝热指数k;④行程缸径比S/D;⑤压力升高比λ;⑥初期膨胀比ρ。
增加柴油机行程缸径比S/D的错误结论是()。
在现代柴油机中,平均有效压力最高的柴油机是()
现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失,采取的主要措施是()。①减少活塞环数目;②改善气缸润滑;③增加气缸注油率;④减少气缸与活塞之间的间隙。
柴油机提高行程缸径比S/D后,对柴油机的影响有()。①宽度、高度增加;②对混合气形成有利;③机械负荷减小;④有利于弯流扫气;⑤对曲轴刚度要求高;⑥轴系纵振与扭振加重。
柴油机的实际循环与理论循环相比,实际循环热效率较低是由于存在()所引起的。①工质不同差异;②气缸壁的传热损失;③燃烧损失;④换气损失;⑤机械损失;⑥漏气损失。