A.0.15~0.25MPa
B.0.2~0.27MPa
C.0.22~0.30MPa
D.0.25~0.32MPa
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A.0.25~0.35MPa
B.0.27~0.37MPa
C.0.3~0.4MPa
D.0.32~0.42MPa
A.>0.35MPa
B.>0.37MPa
C.>0.4MPa
D.>0.42MPa
A.提高压缩比
B.采用增压技术
C.增大过量空气系数
D.降低转速
A.增大缸径
B.增加转速
C.增加气缸数
D.提高增压度
A.增加缸数与增大缸径
B.提高转速
C.提高进气压力
D.提高充气效率
A.增压就是用提高进气压力的方法来提高功率
B.增压是提高柴油机功率的最有效途径
C.废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式
D.各种增压方式(包括机械增压)都不会消耗柴油机功率
A.增压是提高进气压力
B.增压是提高进气密度
C.增压是提高喷油压力
D.增压是提高气缸充气量
A.提高柴油机的转速
B.提高柴油机的可靠性
C.提高柴油机的功率
D.提高柴油机的热效率
A.不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压
B.不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压
C.四冲程柴油机采用脉冲增压,二冲程柴油机采用等压增压
D.四冲程柴油机采用等压增压,二冲程柴油机采用脉冲增压
A.降低油耗
B.提高效率
C.提高有效功率
D.提高最高爆发压力
最新试题
空气喷射式柴油机的理论循环基本属于()
增加柴油机行程缸径比S/D的错误结论是()。
现代船用柴油机的结构特点有()。①采用液压式气阀传动机构;②采用钻孔冷却;③焊接曲轴;④采用厚壁轴承;⑤减小行程缸径比。
在内燃机理论循环分析中,以下()说法不正确。
在当代柴油机中,平均指示压力pi最高的是()
对内燃机理论循环所作的简化假定中,()是错误的。
当代船用柴油机发展中的最显著特点是()。
柴油机提高行程缸径比S/D后,对柴油机的影响有()。①宽度、高度增加;②对混合气形成有利;③机械负荷减小;④有利于弯流扫气;⑤对曲轴刚度要求高;⑥轴系纵振与扭振加重。
柴油机理论循环的热效率ηth通常随()参数而变化。①压缩比ε;②曲柄连杆比λ;③绝热指数k;④行程缸径比S/D;⑤压力升高比λ;⑥初期膨胀比ρ。
气缸内工质对活塞所作功比理想循环所作的功小,其原因之一是()。