A.降低油耗
B.提高效率
C.提高有效功率
D.提高最高爆发压力
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A.增加进气量使燃烧完全
B.提高柴油机功率
C.改善柴油机结构
D.增加过量空气,降低热负荷
A.回转均匀,换气质量好
B.换气质量差,做功能力差
C.热负荷较大,转速较低
D.输出功率大,回转不均匀
A.采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率
B.采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率
C.机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率
D.限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力
二冲程直流换气柴油机的优点有()。
Ⅰ.换气质量好
Ⅱ.缸套下部受热均匀
Ⅲ.经济性好
Ⅳ.管理方便
Ⅴ.适于发展超长行程
Ⅵ.利于废气涡轮增压
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.换气质量好
B.飞轮尺寸小
C.输出功率小
D.回转不均匀
A.热负荷大,强化度低
B.结构简单,换气质量差
C.输出功率大,回转均匀
D.热负荷较小,转速较高
A.运转平衡,转矩均匀
B.气缸热负荷较高
C.相同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍
D.换气质量较四冲程机好
A.转矩比四冲程机均匀
B.功率为四冲程机的两倍(1.6—1.8)
C.换气质量比四冲程机差
D.同功率时,尺寸与重量比四冲程机小
A.回转均匀、平衡性好
B.飞轮尺寸较小
C.换气质量较好
D.结构简单
A.提高强化程度
B.提高功率
C.提高转速
D.换气质量
最新试题
柴油机理论循环的热效率ηth通常随()参数而变化。①压缩比ε;②曲柄连杆比λ;③绝热指数k;④行程缸径比S/D;⑤压力升高比λ;⑥初期膨胀比ρ。
在当代柴油机中,平均指示压力pi最高的是()
改进喷射和燃烧技术有()①缩短喷油持续角;②提高喷油压力;③提高喷油率;④采用分级喷射。
现代船用柴油机的结构特点有()。①采用液压式气阀传动机构;②采用钻孔冷却;③焊接曲轴;④采用厚壁轴承;⑤减小行程缸径比。
为了减轻曲轴的重量,现代曲轴制造工艺中的一项重要成就是()。
气缸内工质对活塞所作功比理想循环所作的功小,其原因之一是()。
柴油机实际工作循环的膨胀过程基本是()。
为了提高船用柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用()。
在柴油机中对外作功的工质是()
()不属于内燃机理论循环的加热循环。