A.提高强化程度
B.提高功率
C.提高转速
D.换气质量
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A.换气质量好
B.回转均匀
C.换气机构简单
D.维修保养方便
A.回转均匀,换气质量好
B.换气质量差,做功能力差
C.输出功率大,回转均匀
D.输出功率大,回转不均匀
A.1/2
B.1
C.1.6~1.7
D.2
A.扫、排气存在气阀重叠角
B.弯流扫气的缸套下部受热不均匀
C.直流扫气的换气质量最好
D.换气质量取决于扫气压力的高低
A.130°~150°
B.100°~120°
C.150°~180°
D.110°~130°
A.二冲程和四冲程机的工作循环都包括进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程
B.四冲程柴油机换气过程中新废气不掺混
C.二冲程柴油机功率为四冲程柴油机功率的2倍
D.二冲程机工作循环比四冲程机多一倍,所以二冲程机的机械负荷比四冲程机高
A.二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机
B.二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机
C.因没有吸、排气行程,所以二冲程柴油机的飞轮较小
D.二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半
A.换气质量差
B.有效膨胀行程缩短
C.扫气泵消耗轴功
D.A+B+C
A.等于180°
B.大于180°
C.大于90°,小于180°
D.小于90°
A.略高于大气压力
B.略低于大气压力
C.与大气压力相等
D.四冲程机低于大气压,二冲程机高于大气压力
最新试题
超长行程柴油机的优点有()。①提高螺旋桨效率;②提高机械效率;③提高柴油机转速;④增加燃气的膨胀功;⑤降低活塞平均速度;⑥改善燃烧质量。
()不属于内燃机理论循环的加热循环。
现代船用柴油机的结构特点有()。①采用液压式气阀传动机构;②采用钻孔冷却;③焊接曲轴;④采用厚壁轴承;⑤减小行程缸径比。
在柴油机中对外作功的工质是()
增加柴油机行程缸径比S/D的错误结论是()。
目前船用柴油机的平均有效压力pe最大的是()
柴油机的泵气损失一般存在于()。
柴油机提高行程缸径比S/D后,对柴油机的影响有()。①宽度、高度增加;②对混合气形成有利;③机械负荷减小;④有利于弯流扫气;⑤对曲轴刚度要求高;⑥轴系纵振与扭振加重。
柴油机理论循环热效率ηth随()参数的增高而增加。①压缩比ε;②初期膨胀比ρ;③绝热指数k;④行程缸径比S/D;⑤压力升莴比λ;⑥过量空气系数α。
柴油机实际工作循环的膨胀过程基本是()。