A.略高于大气压力
B.略低于大气压力
C.与大气压力相等
D.四冲程机低于大气压,二冲程机高于大气压力
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A.增加气缸强度
B.有利于气缸冷却
C.控制气流方向
D.增加进气量
A.气口-气口横流
B.气口-气口弯流
C.气口-气阀直流
D.气口-气口回流
A.必为气口-气阀直流
B.换气质量好
C.缸内无空气短路
D.缸内气流有涡流运动
A.气缸下部管受热均匀
B.结构简单,管理方便
C.可实现过后充气
D.新旧气掺混少
A.扫气效果好
B.气口附近的气缸变形小
C.结构简单,管理方便
D.燃油消耗率低
A.结构简单
B.行程缸径比增加
C.换气质量好
D.气阀可靠性高
A.横流
B.回流
C.直流
D.半回流
A.直流扫气
B.横流扫气
C.回流扫气
D.半回流扫气
A.扫气口先开,排气口后开,扫气口先关,排气口后关
B.扫、排气口同时启闭
C.排气口先开,扫气口后开,排气口先关,扫气口后关
D.排气口先开,扫气口后开,扫气口先关,排气口后关
A.直流
B.回流
C.横流
D.半回流
最新试题
对内燃机理论循环所作的简化假定中,()是错误的。
现代船用柴油机的结构特点有()。①采用液压式气阀传动机构;②采用钻孔冷却;③焊接曲轴;④采用厚壁轴承;⑤减小行程缸径比。
柴油机理论循环热效率ηth随()因素而变化。①压力开高比λ;①初期膨胀比ρ;③压缩比ε;④绝热指数k;⑤充量系数ηV;⑥过量空气系数α。
空气喷射式柴油机的理论循环基本属于()
为了提高船用柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用()。
()不属于内燃机理论循环的加热循环。
为了减轻曲轴的重量,现代曲轴制造工艺中的一项重要成就是()。
柴油机的有效功率指()
柴油机实际工作循环的膨胀过程基本是()。
在当代柴油机中,平均指示压力pi最高的是()