A．增加气缸强度
B．有利于气缸冷却
C．控制气流方向
D．增加进气量
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A．气口-气口横流
B．气口-气口弯流
C．气口-气阀直流
D．气口-气口回流
A．必为气口-气阀直流
B．换气质量好
C．缸内无空气短路
D．缸内气流有涡流运动
A．气缸下部管受热均匀
B．结构简单，管理方便
C．可实现过后充气
D．新旧气掺混少
A．扫气效果好
B．气口附近的气缸变形小
C．结构简单，管理方便
D．燃油消耗率低
A．结构简单
B．行程缸径比增加
C．换气质量好
D．气阀可靠性高
A．横流
B．回流
C．直流
D．半回流
A．直流扫气
B．横流扫气
C．回流扫气
D．半回流扫气
A．扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关
B．扫、排气口同时启闭
C．排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关
D．排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关
A．直流
B．回流
C．横流
D．半回流
A．扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力
B．没有吸气行程
C．没有排气过程
D．扫、排气定时不可控
最新试题
现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失，采取的主要措施是（）。①减少活塞环数目；②改善气缸润滑；③增加气缸注油率；④减少气缸与活塞之间的间隙。
柴油机的有效功率指（）
柴油机理论循环热效率ηth随（）因素而变化。①压力开高比λ；①初期膨胀比ρ；③压缩比ε；④绝热指数k；⑤充量系数ηV；⑥过量空气系数α。
在现代柴油机中，平均有效压力最高的柴油机是（）
空气喷射式柴油机的理论循环基本属于（）
当代船用柴油机发展中的最显著特点是（）。
增大柴油机的S／D值可以（）。①增大燃气膨胀功；②提高螺旋桨效率；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度。
柴油机的泵气损失一般存在于（）。
为了提高船用柴油机的经济性，在增压系统上普遍采用（）。
现代船用柴油机提高经济性的主要措施有（）。