A.压力上升,速度下降
B.压力下降,速度上升
C.压力和速度都下降
D.压力和速度都上升
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A.压力和速度都上升
B.压力和速度都下降
C.压力上升,速度下降
D.压力下降,速度上升
A.喷嘴前缘在径向沿转向向前扭曲
B.叶轮叶片前缘在径向沿转向向前扭曲
C.喷嘴叶片间流道沿气流流向是收缩的
D.叶轮叶片间流道一般沿气流流向也是收缩的
A.压力降低
B.速度升高
C.温度降低
D.流量不变
A.冲动力矩是在喷嘴叶片上产生的,反动力矩是在叶轮叶片上产生的
B.冲动力矩是在叶轮叶片上产生的,反动力矩是在喷嘴叶片上产生的
C.冲动力矩和反动力矩都是在喷嘴叶片上产生的
D.冲动力矩和反动力矩都是在叶轮叶片上产生的
A.冲动力矩是使叶轮转动的力矩
B.反动力矩是阻碍叶轮转动的力矩
C.冲动力矩大于反动力矩
D.冲动力矩和反动力矩都作用在叶轮上
A.外置式滑动
B.内置式滑动
C.外置式滚动
D.内置式滚动
A.压力和速度都上升
B.压力下降,速度上升
C.压力上升,速度下降
D.压力和速度都下降
A.进气道
B.喷嘴环
C.涡轮
D.排气蜗壳
A.进气壳
B.喷嘴环
C.叶轮
D.排气蜗壳
根据单级轴流式涡轮机的基本工作原理可知,废气在涡轮机内从喷嘴流入至从叶轮流出时的状态参数变化情况是()。
Ⅰ.压力一直下降
Ⅱ.压力下降、上升
Ⅲ.温度一直上升
Ⅳ.温度一直下降
Ⅴ.速度上升、下降
Ⅵ.速度一直上升
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
最新试题
废气涡轮增压柴油机,当每循环喷油量不变,其热负荷可能在下述()工况下超过允许规定。
在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是()。
引起增压器压气机喘振的因素有()。①扩压器脏污;②扫气箱漏气;③空气冷却器漏气;④进、排气口结炭;⑤废气锅炉脏堵;⑥进气滤器脏堵。
柴油机在低负荷运转时必然会发生喘振的系统是()。
离心式压气机喘振的基本原因是()。
串联旁通增压系统下列特点中,最主要优点是()。
并联增压系统的特点是()
串联旁通增压系统当增压器损坏不能供气,靠活塞下部的泵气作用,仍能使柴油机转速达到标定转速的()。
采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列()工况下发生喘振。
在下列有关喘振的说法中,()是正确的。