液压调速器为了保证调速过程中稳定性调节，应设有的机构是（）。
Ⅰ.感应机构
Ⅱ.调节机构
Ⅲ.恒速反馈机构
Ⅳ.静速差机构
Ⅴ.液压机构
Ⅵ.驱动机构
A．Ⅰ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ
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A．液压调速器的补偿针阀开度过大，会使油量调节过度
B．液压调速器的补偿针阀开度过小，会使油量调节过度
C．如果液压调速器反馈指针指向最大位置，则使调油不足，转速波动大
D．A＋C
A．右上方手动旋钮
B．右下方调速指示旋钮
C．左上方手动旋钮
D．左下方手动旋钮
在液压调速器中，静速差机构的作用是（）。
Ⅰ.保证调速过程稳定
Ⅱ.调节瞬时调速率δ1
Ⅲ.调节稳定调速率δ2
Ⅳ.调节调速器不灵敏度ε
Ⅴ.保证并联运行中各机负荷合理分配
Ⅵ.调节转速波动率φ
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
在液压调速器中如将反馈指针调至最大位置，则产生的影响是（）。
Ⅰ.转速波动幅度大
Ⅱ.供油量调节过度
Ⅲ.供油量调节不足
Ⅳ.反馈作用增强
Ⅴ.反馈作用减弱
Ⅵ.稳定性变差
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
在液压调速器中如补偿针阀开度过小，则产生的影响是（）。
Ⅰ.反馈作用减弱
Ⅱ.供油量调节不足
Ⅲ.供油量调节过度
Ⅳ.转速恢复时间长
Ⅴ.调速过程稳定性变差
Ⅵ.反馈作用增强
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
液压调速器有下列特点（）。
Ⅰ.稳定性好
Ⅱ.调节精度与灵敏度高
Ⅲ.通用性好
Ⅳ.利用飞重直接操纵油量调节机构
Ⅴ.转速调节范围广Ⅵ.可实现恒速调节
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．保证调速过程稳定
B．满足柴油机并车，负荷全理分配的要求
C．实现负反馈
D．防止油量调节过量
A．调油不足转速波动大
B．调油过分转速波动大
C．调油不足转速稳定时间长
D．调油过分转速稳定时间长
A．均使反馈增强
B．前者使反馈减弱，后者使反馈增强
C．前者使反馈增强，后者使反馈减弱
D．使反馈减弱
WoodwardUG型液压调速器是一种具有双反馈的液压调速器，其特点是（）。
Ⅰ.静速差机构是刚性反馈
Ⅱ.恒速反馈机构是弹性反馈
Ⅲ.静速差机构是弹性反馈
Ⅳ.恒速反馈机构是刚性反馈
A．Ⅰ＋II
B．Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅲ
最新试题
并联工作的标定功率相等的A、B两台柴油机，若δ2A＞δ2B＞0，两机负荷分配为（）。
PGA液压调速器的弹性反馈机构主要由下列部件组成（）。Ⅰ.大反馈活塞Ⅱ.小反馈活塞Ⅲ.阻尼活塞Ⅳ.补偿针阀Ⅴ.反馈指针Ⅵ.阻尼活塞弹簧
两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电机，若A机组始终多承担负荷，正确的调整措施是（）。
两台使用液压调速器的柴油机并车运行，当负荷降低又重新稳定运转后，其稳定转速的变化（与负荷变化前比较）是（）。
如果没有合适的调速器专用液压油，可用（）来替代。
Woodward PGA调速器的弹性反馈机构的组成是（）。 Ⅰ.大反馈活塞 Ⅱ.小反馈活塞 Ⅲ.补偿针阀 Ⅳ.反馈指针 Ⅴ.阻尼活塞 Ⅵ.阻尼弹簧
按PGA液压全制调速器结构特点，其工作中的主要特点是（）。Ⅰ.遥控气动速度设定Ⅱ.遥控气动速度降设定Ⅲ.刚性反馈机构实现对δ2的调节Ⅳ.反馈指针调节反馈行程大小Ⅴ.阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速Ⅵ.补偿针阀开度调节补偿速度大小
调速器连续工作时推荐的使用滑油温度范围是（）。
液压调速器的滑油在正常情况下的换油周期一般是（）。
欲使并联工作的柴油机负荷按标定功率比例自动分配，则其两机的稳定调速率δ2应满足（）。