A.轮机长
B.高级船员
C.值班人员
D.经营人
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()应了解操作性或事故性的海洋环境污染的严重后果,并应采取一切可能的预防措施防止这类污染,特别是有关国际规则和港口规章规定范围内的污染。
①船长;
②高级船员;
③普通船员
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.船长
B.船员
C.值班人员
D.经营人
在船长的统一指挥下,航行值班的高级船员在他们的值班期间,特别是他们在涉及避免()时,负责船舶的安全航行。
①碰撞;
②搁浅
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
各船船长必须确保值班的安排足以保持()。
①安全航行值班;
②货物值班
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
A.应确保根据情况合理地安排值班人员
B.值班人员在任何情况下应保持频繁的相互交流
C.应使值班人员理解其个人角色、责任和团队角色
D.在安排值班人员时应考虑人员的资格或适合能力的局限性
每一航次前,各船船长应保证充分并恰当地运用本航次所必需的海图和其他航海出版物,对自出发港至第一停靠港的预定航线作出计划,所述海图和航海出版物应包括()。
①永久性的或可预测的;
②船舶航行安全的航行限制;
③危险物的准确、完整和最新资料
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.船长应与船员
B.轮机长应与船员
C.轮机长应与船长
D.船长应与值班人员
A.预定前
B.开始前
C.开始后
D.预定后
船舶的航次计划包括()。
①一般要求;
②每一航次前计划;
③计划航线的核实和标绘;
④偏离计划航线
A.①②
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
A.每一船舶
B.非机动船
C.大型船
D.机动船
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关于紧迫局面和紧迫危险,下列说法不正确的是()①紧迫局面包括紧迫危险②紧迫危险包括紧迫局面③紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面④紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,采取()的措施是危险的。
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
在因为障碍遮蔽而无法看到对面是否存在他船的弯道航行,在听到对面传来一长声声号后,下列说法不正确的是()①来船可能是机动船在航对水移动②来船一定是机动船在航对水移动③来船不可能是操纵能力受到限制的船舶④来船可能是从事引航任务的船舶
关于变叉相遇局面下列说法错误的是()①既规定了让路船与航船,也规定了避碰行动或两船通过的方式②不存在让路船和直航船③对避碰的具体行动未作任何限制或规定
夜间狭水道中航行,机动船甲发现本船逐渐赶上右前方垂直显示上绿下白两盏号灯和尾灯的乙船后来看到乙船垂直显示上绿下白两盏号灯和红舷灯,下列说法中正确的是()①乙不应妨碍甲船②乙船不应妨碍甲船,免除甲船的让路责任和乙船保向保速的责任③两船构成追越局面,免除乙船不应妨碍的责任
根据规则避免碰撞的行动条款规定,船舶座当把船完全停住的时机包括()①避免碰撞需要②估计局面需要③避免形成碰撞危险避免形成紧迫局面
关于禁锚区的说法正确的是()①禁锚区不是船舶定线制种类②禁锚区是由一个规定界限的区域构成的一种定线措施③该区域内船舶锚泊是危险的或可能对海洋环境造成无法接受的损害④所有船舶或某些特定类型应避免灾禁锚区内锚泊
白天航甲船按规定显示一个圆柱体号型,看到前方来船乙显示一个菱形体号型,两船航向相反并构成碰撞危险,下列说法正确的是()①乙船不应妨碍甲船②甲船应给乙船让路③乙船应给甲船让路
一机动船在船体严重倾斜需要救助时,可以使用下列哪些信号?()①连续不断燃放火光②任何雾号器具连续发声③一面方旗放在一个球体的上方或下方④将衣服张开挂在桅顶