A.通知机舱并备车
B.转换为应急操舵系统
C.显示失控信号
D.在任何情况下应备锚
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船舶舵机发生故障,应采取()。
①通知机舱并备车
②在任何情况下应备锚
③转换为应急操舵系统
④发出遇险信号
A.①③
B.②③④
C.①②④
D.①③④
船舶舵机发生故障,应采取()。
①通知机舱并备车
②在任何情况下应备锚
③转换为应急操舵系统
④显示失控信号
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①③④
在需要救助船协助脱浅时,搁浅船应向救助船提供()。
①船舶的主要资料
②货物的有关信息
③搁浅前、后的吃水及其变化情况
④对救助的建议
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
A.侯潮脱浅
B.移载脱浅
C.卸货脱浅
D.救助船脱浅
A.船体只有轻微受损坏,尾部有足够的水深和在高潮时搁浅
B.船体只有轻微受损坏,首部有足够的水深和在高潮时搁浅
C.船体只有轻微受损坏,尾部有足够的水深和不在高潮时搁浅
D.船体只有轻微受损坏,首部有足够的水深和在最高潮时搁浅
A.侯潮脱浅
B.移载脱浅
C.卸货脱浅
D.救助船脱浅
A.4~5倍
B.2~3倍
C.3~5倍
D.7~10倍
A.0.1~0.2倍
B.0.02~0.025倍
C.0.01~0.5倍
D.0.01~0.015倍
A.80%计算
B.70%计算
C.60%计算
D.90%计算
脱浅时所需的拉力,应考虑船舶因搁浅所损失的排水量,影响损失的排水量应考虑()。
①船舶每厘米吃水吨数
②搁浅前的六面平均吃水
③搁浅后的六面平均吃水
④各舱进水量的总和
A.①④
B.①②③④
C.②③
D.①③④
最新试题
一般情况下,顶流横移驶靠码头,控制船舶向码头的横移速度,以调节()来实现。
船舶系单浮筒操纵,下列说法正确的是()
船舶旋回时横倾的特点,说法正确的是()
船舶纵距越小,说明舵效好。
船舶在顶流横移驶靠码头时,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角时的推力与水动力的合力;②调顺船身时离心力;③调顺船身时重心与船尾的反移量。
船舶在浅区中的“虚质量”是指()
船舶在旋回中舵压力下降的原因之中,不包括下列哪项?()
对于右旋固定螺距单桨船,尾流效应横向力的致偏方向为()
航进中的船舶,受斜顺风作用,产生船首顺风偏转的船舶大多是()
船舶在弱流、强风中锚泊,抛锚时应()