A.联盟车库
B.车管家
C.物流供应链
D.配货通
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A.道路监控
B.公路收费
C.3S
D.系统集成环节
A.信息技术高度集成
B.信息资源综合应用
C.互联网
D.物联网
A.教育文化活动
B.智能家居服务
C.自助服务申请
D.社区信息查询
A.基础
B.核心
C.关键
D.中心
A.长江以南
B.青藏高原以东
C.四川盆地
D.华中地区
A.实时了解车辆位置
B.实时监控人员和车辆
C.跟踪车辆的行进线路
D.人员登录、认证
A.通过规范化的描述来表征、对外提供访问地址、并可被重复使用的业务功能单元
B.通过一组有联系的服务的组合和集成来对软件或系统进行分析、设计和实现的思想
C.在松散耦合的服务和应用之间标准的集成方式,提供简单、快速、基于标准的多点集成,类似硬件中的总线结构
D.随着生命周期的进展,将承载服务,并可以对其进行发现
A.政府的统一规划和指导
B.相关技术的成熟
C.相关标准的制定
D.参与厂商的协作与产业链形成
A.资源汇集
B.资源编写
C.资源分类
D.资源整合
A.信息内容的大小
B.信息的来源
C.信息内容的属性或特征
D.信息处理流程
最新试题
智能交通系统信息平台产业化的实现应遵循()。
美国的国家ITS体系结构的研究是由美国联邦运输部的()向运输部提出。
研究ITS体系结构的目的是为研究开发ITS提供一个辅助指导文件。
下列哪一项不是智能交通系统发展所产生的社会经济效益的主要表现?()
按组织化程度由高到低排序,以下正确的是()。
ITS的通信方式包括()。
简述出行者信息系统中信息内容的媒介发布系统分类。
我国智能交通规划的开发研究分为三个层次进行。
计算机可借助于三种方式给出行者提供地图。
交通需求管理就是根据交通出行产生的内在动力,出行过程中所表现出来的时空消耗特性,通过各种政策、法令、现代信息设备,合理开发土地等对交通需求进行管理、控制、限制或诱导,减少出行的发生,降低出行过程中的时空消耗,建立平衡可达的交通系统。